【摘要】水泥稳定碎石基层施工技术具有较好的稳定性、较高的强度以及较好的耐久性等，因而被广泛应用于公共工程中。基于此，论文在概述水泥稳定碎石基层施工技术相关理论的基础上，以某项目工程为例，分析了该技术在公路工程中的应用情况，并提出了质量控制措施。
【关键词】公路工程；水泥稳定碎石基层；施工技术
1引言
随着我国交通事业的不断发展，人们对公路工程的施工质量也给予了很大的关注和重视。目前，水泥稳定碎石基层施工技术是公路工程中应用较为广泛的一种技术，其对于路面的使用性能以及使用寿命等均具有重要的影响[1]。在基层施工的过程中，压实度、强度以及平整度等技术指标是最基本的，因而在应用该技术的过程中，对其质量控制要点进行分析是十分必要的。
2水泥稳定碎石基层施工技术相关理论概述
在公路工程路面施工的过程中，水泥稳定碎石的主要材料就是级配碎石，灰浆以及胶凝材料等的作用主要在于内部填充。在实际施工时，需要采用嵌挤的方式进行压实性施工[2]。水泥稳定碎石具有较大的强度，同时还具有较好的抗压性能。总之，水泥稳定碎石基层施工技术由于诸多优势而被广泛应用于公路工程中。
3工程概况
某高速公路项目工程，路基宽约25.57m。在该项目工程中，路基采用5层沥青混凝土路面，厚度为16cm。水泥碎石层的基层和底基层分别为34cm和20cm。上面层和中面层均采用改性沥青。在该高速公路项目工程中，使用的施工材料主要有水、碎石以及水泥等。通过对本项目工程的实地勘察，水泥的实际用量、最佳含水量以及最大干密度分别为5.0%~6.0%、5.8%和2.4g/cm3。
4水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用
4.1试验段施工
在试验段施工过程中，首先在施工的前期，对部分不合格路段进行修正，以确保其能够满足实际施工的需求。通过对本项目工程的实地勘察，选取某一区间作为施工的试验段。在进行试验的过程中，对压实方式、程序以及使用机械等进行记录。同时，依据试验段中的试验数据，对施工工艺进行改进，以不断完善组织设计。
4.2施工放样
在施工放样的过程中，在施工段直线段依据15~20m间隔进行桩布置，对于平曲线则依据10~15m间隔布置1根桩。同时，在施工放样的过程中，还在路槽的两侧补设边桩，并对补设中桩进行测量。另外，还应测量出铺砌的高度，且做好相应的标记。最后，依据相应的标记展开挂线工作。
4.3材料运输
在材料运输的过程中，不仅要对装料予以注意，还应对覆盖以及卸料等进行关注和重视。在装料的过程中，应按照放料人员的要求，并依据前—中—后的作业方式进行。在装料的过程中，不应过满，且一定要在初凝前运输到现场。在覆盖混合料的过程中，可使用油布等材料。在卸料的过程中，可运输车应留在距离摊铺机位置的30cm处，并预防其与摊铺机发生碰撞。
4.4混合料拌和
在混合料拌和的过程中，应严格依据相应的比例进行加料。混合料板拌和厂的位置应设置在施工段的路边，且间距不可过大。在经拌和的过程中，还应保持拌和的均匀性。同时，还应对混合料的含水量进行确定，以促使保持在最佳的含水量范围内。
4.5摊铺施工
在摊铺施工的过程中，应首先对其进行清理，然后依据一定的标准，对混合料进行摊铺，以保证摊铺的连续性和均匀性。其次，及时对摊铺机前的粗料进行清理，并补充新的混合料。
4.6碾压施工
在静载压力机的使用过程中，当混合料的实际含水量等于最佳值时，使用压路机进行全幅碾压。压路机本身的质量约为20t，碾压时应保持50%以上的轮宽重叠。同时，在碾压施工的过程中，应碾压约8遍，以达到无轮迹效果。静压遍数应约为2遍。同时，在碾压时，还应确保压力计的匀速行驶。
4.7接缝处理
在接缝处理的过程中，主要包括横向接缝处理和纵向接缝处理。在处理横向接缝的过程中，可通过预留长度的方式，对预留段进行二次拌和，然后一同碾压。或者对每日末端工作缝进行施工处理，并保持工作缝保持直线，且与上下保持垂直。在纵向接缝处理的过程中，可使用方木或者钢膜等设置支撑，并保持支撑的高度等于压实厚度。在养护结束后进行拆除。
4.8养护
在公路工程施工时，每段完成碾压后，都应进行养护，且不可延误和停顿。同时使用粗麻布或者草席等进行覆盖。一般来说，有效的养护时间在7d以上。
5水泥稳定碎石基层施工技术控制的措施
在本项目工程中，裂缝预防是最为关键的。具体来说，应主要采用以下几方面的措施：（1）对集料的级配进行控制，并对塑性的指数以及含量等进行控制；（2）水泥的实际用量约为6%；（3）在碾压完成后应立即养护，并进行补水；（4）注重对下层强度指标和压实度的控制。总之，应从多方面出发，对施工的质量进行控制。