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公路路基及桥梁工程施工质量控制

摘要:在我国社会经济快速发展的过程中,公路桥梁建设的步伐也不断加快,而高原地区有其自身的特殊性,所以,对于高原地区来说,其交通建设的重点内容之一就是路桥施工质量以及安全管理。倘若高原地区公路桥梁的安全管理不到位,那么就会对道路桥梁建设工作的顺利实现有着直接的影响,也会对路桥的投入使用后的安全和寿命产生直接的影响。从以高原地区为研究对象,对公路以及桥梁的施工要点进行分析,制定质量保证措施以及安全管理措施,使高原上的公路桥梁的安全性得以提升,使其使用寿命得到有效的保证。

关键词:高原;公路桥梁工程;质量;安全
0引言
由于当前社会经济的快速发展,使得我国道路交通行业的发展越来越快,使得我国公路建设范围也越来越大,现阶段,我国青藏高原地区进行公路桥梁工程建设,对于这一地区的经济社会发展是有着很大的积极作用的。在青藏高原地区建设公路桥梁过程中,由于受到很多因素的限制,使得公路桥梁工程建设难度很大,因此,必须采取科学的管控措施,对公路路基、桥梁等施工重要节点质量进行有效的管理,对施工安全进行有效的管控,使公路桥梁施工过程中管理水平得到提升,从而使青藏高原地区公路桥梁工程建设得以持续开展。
1青藏高原地区公路路基施工分析
1.1原地面处理
结合相关规定,要拆除原有路面的结构,还要在公路一定的范围里挖掉树根,清除30cm内草皮,还要将草皮进行合理的摆放,这对于后期绿化施工是有利的。在将清理草地完成之后,要将对其进行回填,使用的主要是碎石,碾压这些碎石,从而使路基的稳定性得以保证。
1.2路基挖方
在开挖路基时,要尽可能地使挖方减少,半填半挖路基,同时将倾斜台阶进行设置,对台阶的宽度进行严格管控,通常来说在2m以上,针对挖方一侧的台阶,它的宽度和位置要和行车相适应。首先,截水沟开挖施工。结合相关规定,对截水沟进行有效的设置,将水向排水沟中引入,使地下水对路基的影响得以避免,使文明施工得以保证。其次,土方开挖施工,通过挖掘机、自卸车等进行,使得超挖、乱挖现象得以避免。最后,石方开挖施工,主要以爆破为主,对次坚石进行开挖。
1.3填方路基
在路基填料选择过程中,必须遵循相应的规定,使路基填料质量与要求相符合,不管路基填料的最小强度,还是最大粒径,选材一定要就近,对透水性好的砂砾土材料进行选择。同时,在基底处理时,利用砂砾来铺筑基底,再用冲击压路机,来碾压基底。此外,倘若原地面有树根、杂草等,要将其全面清理,再进行整平,使原地面形成百分之二的横坡。
2青藏高原地区桥梁工程施工分析
首先,承台基坑开挖技术。在尚未开挖时,对其进行测量,对地面标高、基坑纵横中心线进行明确,此外还要对开挖范围进行合理的确定,合理的进行防排水工作。在承台界坑开挖时主要是通过机械施工完成的。其次,承台混凝土浇筑。结合相关的要求,绑扎钢筋支设模板。合理连接钻孔钢筋和主筋,同时通过混凝土垫块,对主筋底交错位置进行设置,在垫块之间,对距离进行有效的控制,通常来说,要保证在50cm内。将拌合好的混凝土向施工现场进行运输,通过分层浇筑的方式,充分振捣混凝土,在振捣期间,触碰到钢筋和模板的情况予以避免,此外,专门检查模板、钢筋和预留孔洞的情况,使其与施工要求相符合。还要将基坑回填工作做好,对回填材料进行合理的选择,使其夯填密实。最后,在水中承台工程施工时,要结合相关的工艺要求,在尚未施工时,将资料进行收集,将纺织袋准备好,将其在堰底河床上进行投放。再通过挖掘机来进行清淤,在此期间要使编织袋的稳定性得以保证。将填筑土方工作做好,使振捣充分,加固围堰结构,使围堰的稳定性、安全性得到保障。在施工过程中,对于植被的破坏要尽可能地减少,从而合理处理工程垃圾。
3高原上的公路桥梁施工质量控制
3.1关键工序的质量控制措施
首先,所有工程测量人员必须持证上岗,同时工作经验要在一年以上。所有测量设备必须是合格的,有经验的、专业的测量人员来将放线、复测工作完成。其次,结合相关技术规范、图纸等要求进行施工,在开挖、填筑的设备操作人员,必须具有相应的资格,在开挖时,一定要结合设计图纸进行。填方路基边坡要与坡率要求相符合,路基层填筑压实,合格后才能进行后续的填筑施工。再次,混凝土施工前,要设计好混凝土配合比。在每次搅拌之前,要对拌和计量设备的状态进行检测;当混凝土强度达到百分之七十时,拆除混凝土模板,模板拆除完成后,洒水养护要超过14d。最后,桥梁施工过程中,要对定位模板进行使用,将专用的脱模剂进行应用。对于墩柱、盖梁模板等,将大面积定型钢模进行应用,面板厚度要大于5mm,盖梁模板面板厚度要超过6mm。一般来说,墩柱要一次浇注成型。对于桥梁梁板预制时,一定要对标准化整体钢模进行应用,钢板厚度要大于6mm。对于预制箱梁来说,一定要将定型钢模进行应用,小型预制构件要将注塑模板进行应用,在沥青混凝土上,纵向不能有冷接缝。
3.2质量保证技术措施
首先,在施工准备阶段,要审查好施工图纸,不同专业人员要对图纸熟知,将设计图纸在施工过程中的难点以及质量控制点进行提前了解,和监理、设计部门共同研究。将具有可行性的施工组织设计进行编制,进入现场进行实地查看,对施工现场的地质、水文等进行了解,结合工程特点将质量检验机构进行设置,从而使施工质量得到保证。其次,在施工过程阶段,对“三检”制度进行执行,全面控制施工工艺和施工过程质量。对测量、监测手段进行强化,使施工质量与设计要求相符合。在控制质量记录过程中,质量记录要与工程施工共同进行,记录一定要准确、无误,签字齐全,专人管理。
3.3沥青混凝土路面裂缝的管控措施
对路面温缩开裂产生影响的因素主要有两个,一是选择的原材料,二是设计沥青混合料,而沥青和不同粒径的碎石是沥青混凝土的主要原材料。因此,在选择沥青和碎石的过程中,要对四个方面的内容进行关注,一是选择的沥青,因为高原地区的常年温度不高,因此,在沥青选择时,要结合温度性能进行考虑,要将针入度大、粘结度不高的沥青进行选择,然而还要使其能够满足高温、紫外线的要求,从而对温度敏感性不高的沥青进行选择。二是沥青用量要控制在马歇尔最佳范围里,其对沥青路面温缩裂缝的影响不大,将纤维、聚合物等加入沥青中,使得聚合物改性沥青得以形成,使其对温度的变化得以适应,不易形成裂缝。三是使用的各粒径碎石时,通常来说,是百分之百碾制的碎石,其吸水率不超过百分之二,粗集料的吸水率重点管控,细集料的吸水率要低于2.5%。四是设计水稳层以及水稳基层过程中,要将温缩性和干缩性不大的集料进行选择,选择结合料的原则就是稳定性好、抗冲刷能力高,从而能够使水稳集料的抗拉强度也高一些。在公路路面设计时,要使水稳材料受温缩和干缩的影响不大得以保证。
4安全管理保证措施
4.1安全保证体系
首先,成立安全生产委员会,项目经理是第一责任人,对项目的安全生产负责,对劳动安全卫生监督管理规定进行执行。将安全生产保证体系进行构建,将安全生产责任制度进行落实,将各项安全管理规章制度进行制定,强化安全教育和培训,对施工现场安全监督检查进行强化,使安全技术措施得以落实,对事故隐患进行排查,将应急救援机制进行建立,从而使公路桥梁工程得以有序进行。
4.2施工现场安全措施
结合公路桥梁工程特点,以国家相关规定为依托,对现场施工人员的劳动保护工作做好,定期检查从事特殊作业的人员。对危险物品比如爆破器材进行运输时,除了驾驶员外,还要配备押运人员。爆破过程中,要结合相关的要求进行爆破。在施工作业区、办公区、生活区以及临时设施区,保证照明充足。所有的电气设备一定要将接地、防雷装置进行设置。由于青藏高原地区海拔高,为了使施工人员的健康得以保障,还要将专门的医疗站进行设置,制定全面供氧的施工保障方案,使施工人员的安全得以保证,使施工功效得以提升。此外,还要将“三防”领导小组进行建立,这里的“三防”,一是防暴雨,二是防汛抗洪,三是防泥石流和防风,组长由项目经理担任,成员由有经验、身体健康的人员组成。结合工程进度、水文条件等将防洪度汛预案进行编制,将疏通清理工作做好。最后,施工现场还要将安全标志牌进行设置,并将其放在醒目的位置。
5结语
总的来说,要想使高原上的公路桥梁工程在施工过程中的质量得以保证,就必须对公路、桥梁的施工要点和技术要求进行了解和掌握,对原材料的质量进行控制,从而使公路、桥梁施工质量得以有效保证。同时,还要对施工单位的施工质量进行管控,从而使高原上的公路桥梁质量得以真正的确保。最后,严格进行安全管理,使公路桥梁工程得以有效开展,使交通运输业得以持续健康发展。

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