1原材料要求
原材料是形成各种工程实体的基础，只有采用质量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑过程中，对每一取土场做路基填料强度试验，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中应该选择适宜的材料，必须采用设计和规范规定的材料，砂土、砂性土等透水性良好、易于压实的土是良好的路基填料。沼泽土、淤泥、泥炭、含有树根和易腐蚀的土、有机质含量大于5%的土属于非适宜的路基填料，一般不宜使用。
2试验段施工
在填方路基正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段，以确定合理的施工方法，有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚度等，将其成果以书面形式报工程师批准后，方可大面积铺筑。
3填筑施工
在进行路基填筑时，填筑宽度应该每侧超出设计宽度至少50cm，从而来保证路基边缘的压实度能够达到规范要求；当填料土质不同时，应将透水性较差的土填筑于路堤的下层，并做成4%的双向横坡，不得将透水性差的填料覆盖在透水性好的填料之上，以免在填方区内形成“水囊”。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床上最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。当原地面的纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应该按照设计要求开挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。填方分几个作业段施工时，如果接头部位不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶。如果能够交替填筑，则应该分层交替搭接，搭接长度不小于2m。
4填土路基的碾压
4.1填料的含水量在最佳含水量±2%范围时，方可进行碾压。压路机采用高频低幅的碾压方式进行碾压。速度不宜过快。土质路基压实应该按照：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠的原则进行碾压。4.2在道路的整个全宽的填土上压实时，最好采用纵向分行碾压的方式进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧进行碾压，两行之间压路机应重叠1/4-1/3轮迹，当采用三轮压实机时，应该重叠后轮的1/2。4.3当碾压一段终了时，最好采用纵向进退的方式进行第二遍的碾压，不得采用调头的方式，以免由于压路机调头时，对土产生搓挤作用，将压实的土翻松。所以，压路机要始终采用进退的方式进行碾压作业。
5质量评定
土方路基铺筑完一层，进行下步施工前或者填至路基顶面后，施工单位自检人员应该按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的要求进行质量评定，施工单位自检评定合格后，报监理工程师进行抽检，评定表中的基本要求对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。土方路基的实测项目有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡及边坡8项，压实度和弯沉属于关键项目，必须100%合格，经过质量评定合格后，方可进行下步施工。
6结束语
土方路基填筑施工时，应该对填筑前的地基进行处理，保证其压实度符合规范要求，对于一些坑井穴等进行处理，并且要严格控制填料的质量，合格的材料才有可能生产出合格的产品，严格按照规范以及试验段所得的参数进行填筑以及碾压施工。也就是说我们在进行土方路基施工时，要严格控制每一个能够引起质量问题的环节，严格按照公路路基施工技术规范和设计文件的要求进行施工，确保路基的施工质量，从而来保证道路工程的施工质量。并延长公路的使用寿命，提高其服务水平。