我们在京昆青兰高速临汾联络线第八合同段明姜高架桥项目的具体实施过程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通过深入分析成本管理中存在的一系列问题，努力寻找可操作性、实施性的方法，努力实现事前预控、事中分析、事后改进的作用。第八合同段位于洪洞县境内，整个标段地势平坦，桩长在45m～55m之间(根据地质的判断在桩基施工时采取了旋挖段，保证了520根桩基施工进度要求，又节约了工程成本)，墩柱高度为3m～12m之间，其中明姜高架桥共125跨，预制25m箱梁共976片。施工时间安排在2010年内完工。为了保证成本目标能够顺利实现，通过项目各部门的共同参与来实现项目管理和成本管理的不断提高和改进。在本项目的实际实施过程中我们力争做到“事先有预测，过程有措施、事后有结论”，通过细化施工过程中的各要素、深化各环节的操作流程，建立以“目标成本”为中心的管理制度，形成量价分析、共同纠偏等一系列的奖罚措施，促进目标成本能够合理有序的完成。项目的成本管理分为成本计划、成本核算、成本结算三个过程。其中主要环节为项目实施阶段的成本管理，实施阶段主要有项目管理费、现场经费、直接工程费的管理。桥梁工程中在成本计划编制时以本单位中标价为上限，并结合业主的工期要求和施工工艺等方面综合分析、计算、论证后开始进行计划的编制。计划作为项目实施的依据，从图纸的审查、现场的布置、管理人员和劳务班组的配置等方面起到了指导性的作用。计划的编制必须满足各方面的要求，并能够有效的控制和实施。
对于本项目的工程来说，根据项目的实际特点，从预制场的选址、项目部、预制场及加工场地位置均设置在交通便利，运距合理的霍候路旁、桥位中间、便道旁。项目部占用7亩地，预制场占地36亩，设72个底座，26片箱梁的存梁区，完成976片箱梁预制，实现最少量占地，最大化利用，节约成本的原则。项目现场如图1所示。图1项目现场为保证任务能够按期完成，在成本编制初期详细计算了各分项工程的日完成数量。面对3．152km明姜高架桥，6个月的有效工期，产值3亿的工程，计划日完成基桩6根～8根，系梁3个～4个，墩柱4根～6根，盖梁2个～3个，箱梁6片～8片。在项目实施中，以基桩和箱梁施工为关键，合理解决下部施工中线长面广，上部集中交叉如何有效组织管理问题。采取分区、分项，责任到人。重点解决机械、材料与工队的高效配套施工，与班组和工队合同明确了进度质量要求，提高工队积极性，机械实行了考评有奖有罚，提高机械施工效率。应用新技术、新产品提高质量、节省成本:1)在混凝土配合比上下功夫，以试验数据说话，通过掺加减水剂，粉煤灰等外掺剂，作多种交叉配比，从中选出最优方案，达到工程质量与经济效益双丰收。2)基桩施工中应用的新产品声测管和钢筋连接应用的闪光对焊技术，都提高了工效，降低了成本。3)基桩采用了旋挖机成孔，解决平坦现场无法排泥浆，根据地势将5万m3钻渣钻堆放在现场晾干，整平消化在主线上，节约成本20多万元。4)采用跨墩门吊架梁方案，与租用架桥机、汽车吊架梁方案相比:速度更快更安全，解决了存梁区小的问题，在效益上至少也比其他方案节约150万元。
项目部施工成本是与工程施工活动直接相关的成本。预测项目部施工成本，根据核实后的工程量结合清单单价后作为编制成本计划的基础数据。施工过程中存在变更的工程则在最终进行核算时考虑。各分项工程的人工、机械、材料、现场经费和管理费根据公司内部的承包单价和项目的实际情况进行确定。工程项目中标之后，项目部承建单位组织有关人员对施工场地的地形、地质、水文、交通、材料的单价(产地、数量和运距)等方面进行详尽调查，在和原投标时的调整策略对比后，根据业主对工期的总体和阶段要求，结合本项目施工环境、工程特点和近年来类似工程的实施结果，管理人员的管理水平和劳务合作队的施工能力，确定一套既能保证工期和质量又经济的施工方案。根据施工方案各部门联手在一个月内编制完成合理的工程成本计划。项目计划成本编制完成经上一级主管单位审查确定后，作为项目成本控制的目标。