摘要：在本次研究工作开展过程中，从城市综合管廊概念分析着手展开相关研究工作，并就城市综合管廊在市政工程中的应用意义进行了深入性的分析，以某工程案例分析为主，进行了具体的城市综合管廊在市政工程中的设计实践研究工作，通过文章研究内容的展开，进一步为市政工程施工质量的提升起到促进作用。
关键词：城市综合管廊；市政工程；设计实践
随着国民经济水平的增长，我国的社会经济发展速度也随之得到了提升，使得我国在城市建设规模方面也逐步加大，为城市区域经济的发展起到了显著的促进效果。在这一背景下，城市综合管廊在市政施工工程的施工项目方面，应用十分广泛，进一步缓解城市的土地使用紧张问题，优化现有土地资源利用率的同时，对于城市地下空间的拓展性应用也起到了突出性的助推效果。
1城市综合管廊概念分析
综合管廊主要是指，在城市内地下区域内，所建设的管道综合走廊，换言之，就是将城市的地下空间，视为一个大型的地下隧道，在隧道中，针对供热、供电、排水等多项管线进行联合性集中施工，进行多项管线管理时，会设置专项隧道口用于管线运行状况监控，借此实现系统性的统一管理目标[1]。现阶段，我国并未形成统一性的城市建设标准，多数管线处于城市重点交通通行区域内，一旦出现停电、通讯中断或是毒气泄漏一类问题时，往往会进行管线经过路段的挖断施工，对管线周边居民日常生活造成影响的同时，对于路线车辆驾驶人员的视线也会造成一定的影响，从而导致交通事故发生率增长，不利于城市发展。
2城市综合管廊在市政工程中应用意义
2.1长期成本低
相对于以往的城市管线建设效果而言，综合管道管廊在建设期间的费用支出方面相对更低，居于城市未来长远发展角度而言，综合管廊的建设在长远效益获取方面也更具优势[2]。与此同时，传统的管线故障维修时，往往需要针对故障路段进行路面挖开施工，影响周边交通运行效率的同时，在施工成本上也更高。而综合管廊施工方式的采纳，能够在极大程度上避免交通路段重复开挖类问题出现，促进故障周边神态环境保护效果的同时，对于维修工作的便利性和后续养护工作开展质量提升也发挥了关键性的促进作用。
2.2提升城市空间利用率
随着国民经济水平的整体性提升，同时国家二胎政策的开放，城市人口的数量一直处于全年上升状态下，导致城市区域中，人均占有空间越来越低，虽然目前我国正在逐步推进高层或是超高层建筑项目的施工，但是仍旧无法有效解决城市空间不足问题[3]。在这一基础上，进行市政工程施工时，充分开展综合管廊施工，能够有效将处于地上的各类管线转移至地下进行施工作业，并且在地下管线的管理期间还能够进一步进行合并管理，拓展城市中地上使用空间的同时，对于交通便利提升以及国民娱乐活动开展也创造更多空间。
2.3美化市容
在市政工程施工过程中，有效开展综合管廊施工项目对于现代化城市建设的美观性提升也具有显著的促进效果。在以往的城市建设布线期间，通常会将电线、排水管线、通讯网线等管线暴露于空气中，导致管线使用寿命减低的同时，对于城市的美观性提升也产生一定的不良影响。而综合管廊施工方案的执行，能够将所有管线设置在城市地下空间中，还城市外部空间的整洁性，优化城市景观建设观赏性的同时，为城市生态环境建设也起到了一定的助推效果。
3城市综合管廊在市政工程中的设计实践分析
3.1工程案例分析
某市政道路工程项目处于某大学校之外，建设项目包括市政公路、配套设施用房、综合管廊。其中综合管廊主要建设在大学高教园外17号公路之下，且综合管廊与校园之间建设了具有人防功能的人防通道，同时与园区内的变电所之间设置了相应的电缆通道，并于大学的换热站以及锅炉房之间设置完善的热力通道。在综合管廊内，一共设置了2个舱，其一为热力舱，其二为电气舱，前者设置了中水干管和热力管道，后者内设置了弱电管线和电力管线。
3.2管廊布置
在进行综合管廊的使用功能规划上，作战时期可作为人防通道使用，用于进行各个单体建筑地下人防通道的连接。综合管廊的设计高度为3.9m，电气舱与热力舱抽分支高度设计分别为5.3m、5.4m。其中，两舱覆土深度设计为3m，两舱抽分支部分的深度设计为1.5m。在综合管廊中，所有的灯具以及管线的高度，均设计为距离地面2.3m以上，而2.3m以下的区域设计为人防通道。
3.3功能设计
在进行综合管廊功能设计时，可以从以下几方面着手展开：①防火分区设计：在综合管廊内，每200m的距离设置一个防火分区，两个相邻的防火分区需进行分隔处理，此处使用防火墙进行分隔。在防火墙之上，还需分别设置相应的甲级防火门，同时防火门可以连通热力舱与电气舱。②消防设计：在综合管廊之内设计相应的火灾自动报警系统，促使不同的防火分区之间能够分别配备通风机排烟系统。需注意，应该在电力舱之内设计自动干粉灭火设备。③投料口设计：在综合管廊的南北两端区域内，分别设计一个投料口，促使电力管线、热力管道以及电焊机等设备设施能够顺利进入到综合管廊之内。④吊钩设计：该项设计主要设置于综合管廊顶板的位置，间隔10m的位置分别设置一个吊钩，用以实现综合管廊内部管道以及各类构件的有效安装。⑤预留套管设计：在电气舱两侧区域，分别设计管线引出部位，部位之间间隔150m。借此为电力电缆以及弱电管线的接入进行预留套管。⑥安全出口设计：在每个防火分区中，至少预留出两个安全出口，同时安全出口需要与各个单体地下人防的通道以及机械通风机房之间进行连接，连接法方式可以风井爬梯为主。需注意，安全出口的间距应设计低于200m。
3.4给排水设计
在进行综合管廊的给排水设计时，需要在热力舱之内加设加压和中水干管，两种干管的直径均不得超出20cm，在此期间，为了避免热力舱之内由于地面雨水渗透或是管道漏水等因素影响，受到污染，还需在热力舱之内设计相应的机械排水系统基础设施，在基础设施的选择上，可以设计增加污水集水坑、污水压力排水管等。
3.5采暖通风设计
在本次市政工程综合管廊施工中，进行采暖通风设计时，在管廊之内设计了5个防火分区，按照不同通风系统的使用情况，将每一个防火分区进行自然划分，可划分为2个不同区域，整个综合管廊共划分为10段区域，在每段区域中，分别进行机械通风，通风的设备选择了双速风机。在此基础上，为了进一步提升通风采暖效果，还设计添加了补风机，将其与排烟风机进行联合使用。
3.6电力管线及安全设计
施工设计期间，电气舱的宽度设计为3.6m，并设置钢制电缆支架，支架的位置设计固定在管廊电气舱内单侧内壁之上。此时设计的支架长度设定为500mm，横向的间隔距离为800mm，竖向的间隔距离设计为250mm，共设计四层。该项设计实践工作的开展，主要目的在于确保整体园区主干10kV电力电缆的顺利敷设，同时也能够促进综合管廊内部电气设备运行所使用的380V电缆顺利运行。为了进一步提升综合管廊之内的电气使用安全性，进行截面面积的设计时，可以使用由镀锌扁钢焊接而成的环形接地网，面积使用面积设计时，网的使用面积需超出40*5mm。
3.7动力管道设计
在进行综合管廊的动力管道设计时，主要采用内部吊装设计方案辅助外部直接埋设方案。在此过程中，一次热力、热水干管DN350从锅炉房的西侧区域接出，将其与综合管廊之间进行连接，然后将干管设计为南北两路，向南的管径DN350先敷设至南区换热站，随后进行变径处理，一直敷设至综合管廊南端，向北的管径DN350敷设终点在综合管廊北端。一次干管设计完成之后，进行二次热水管网的设计时，将其从换热站西侧区域与综合管廊进行连接，并利用管道分支方式于用户侧接入。
4结语
随着现代化城市的发展，土地资源越发紧缺，此时充分开展城市综合管廊施工项目，能够进一步为城市市政工程管线建设成效的提升起到促进作用。此外，在实际的城市综合管廊施工建设期间，施工管理人员还需充分针对施工作业期间存在的问题进行分析，有效总结国内外相关技术应用经验制定科学合理的解决方案，促使城市综合管廊在城市建设中的经济价值发挥至最大，降低提升资源利用率的同时，为国民的生活需求提供更全面的保障，最终为魅力城市建设目标实现奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]苏健明.关于城市综合管廊在市政工程中的设计与应用分析[J].中国房地产业，2019，34（21）：203.
[2]张婷.探析BIM技术在市政综合管廊施工管理中的应用[J].中国战略新兴产业，2019，7（6）：138-139.
[3]毕生兰.城市综合管廊在市政工程中的设计应用分析[J].装饰装修天地，2018，25（24）：116.