摘要：随着道路桥梁工程的发展与壮大，交通运输规模也随之进入重载荷阶段，提升了道路桥梁的检测压力。近年来，道桥工程沉降、破损等问题很容易出现，并且给道桥质量和使用年限造成了极大的影响。所以在路桥施工工程中逐渐应用了无损检测技术，有效地保障了整个路桥的质量和安全检测，提高了路桥建设项目的整体安全系数。基于此，本文探讨了无损检测技术的道路桥梁工程测量技术，以供参考。
关键词：无损检测技术；道路桥梁工程；解决对策
一般情况下，国内大多数路桥工程在建筑材料、施工工艺、城市化规划需求及施工地质情况等方面都不同，各个区域的应用方式存在着较大的差异。随着科学技术的不断提升，无损检测技术越来越广泛地应用在路桥工程质量检测活动中。本文从路桥工程中无损检测技术的内涵出发，探讨了无损检测技术的重要性及常用检测技术的探讨分析。
1无损检测技术的概述
无损检测技术是一种工程项目的质量检测技术，对工程项目的损坏性小，越来越被我国路桥工程建设所应用。以往的检测技术大多是采用人工对工程结构的敲击来判断施工结构是否存在断裂处，通过这样的方式寻找断裂的位置是有一定难度，同时也是不准确的，对工程项目会造成一定程度的损坏。无损检测技术则弥补了质量检测的实效性和准确性，能够给建筑结构质量检测提供可靠的依据，施工和检修人员可以更好地发现和处理问题，有效地提升工程质量问题。
2路桥工程中无损检测技术应用的重要性
2.1确保路桥工程建设质量
无损检测技术是路桥工程建设中的质量把控，是通过科技手段在不损坏路桥工程的前提下，对建筑质量进行的检测。通常来说，无损检测技术具有较高的稳定性和安全性，同时还能够确定工程建设中问题出现的具体位置，为建设人员提供了检修和建设的便捷性。总之，无损检测技术具有较强的专业性，不仅能对现有路桥设施进行有效保护，同时也能够确定出现质量问题的具体位置，可以极大地提高路桥建设效果，保障路桥施工的实效性，是路桥工程建设检测环节智能化发展的基础。
2.2提高路桥工程问题的处理效率
无损检测技术能够提高路桥工程问题的处理的效率。一方面，无损检测技术能够在项目施工过程中展开检测，突破以往的检测模式，提高工程项目的实效性；另一方面，无损检测技术能够确定出现质量问题的具体位置，给施工人员和管理人员带来一定的便利性，缩短了故障逐一排查的时间；另一方面，无损检测技术对项目工程可以起到一定的保护作用，不会对建设项目本身造成一定的损害，能够有效地解决后期因质量问题而重新检修的施工环节。总之，无损检测技术是科学数字化技术，具有准确性和安全性的特点，运用到施工工程上可以有效地提升问题处理效率，同时也节省了建设成本。
3路桥工程中的无损检测技术
3.1探地雷达检测法
探地雷达检测法是针对被测量桥梁的表面，利用声波信号的形式传播到物体表面，同时根据收到的该物体表面的反射信号来判断被测量物体的情况，比如物体的大小规格、切面、物体厚度以及目前掩埋情况等信息，探地雷达检测都可以通过脉冲信号来体现出来。探地雷达检测被频繁地应用在定位管道的测量方面，完成加固区测量，此种方法较为安全可靠。除此之外，针对环境恶劣的情况下的工程检测，探地雷达技术的应用也越来越普遍，可以提供更准确的测量数据，比如，探地雷达技术可以准确地检测到混凝土桥梁结构中的金属管道位置，具有很强的应用价值，有效提高了路桥工程的安全系数。
3.2回声波检测法
在路桥工程建设工程中，回声波检测应用也非常广泛，通过被检测物体与检测仪器之间的回声波信号反映出被测量物体的情况，具体了解到被测量物的污染程度、受腐蚀程度等，进而可以全面地分析桥梁中的摩擦力、大裂纹等问题。回声波本身不具备放射性，具有安全性高、风险性低、无辐射性的优势，可以很好地通过回声波技术检测到被测量物的深度、厚度和频次等指标特征，但是，回声波不能够精准地测量出塑料管与金属之间的实际尺寸，尤其对于被水淹没的空洞来讲，测量结果的误差会更大，不能够很精准地测量出管道的实际大小，具有一定的缺陷。
3.3射线探伤法
射线探伤法也是道路桥梁工程中比较常用的测量方法，射线探伤法是对放置在混凝土结构后方的底片发射不同的射线，形成空洞敏感图，以此来测量桥梁的实际交通情况，以及桥梁断裂位置和空洞的尺寸，便于桥梁交通的实际评估。但是，射线探伤法也存在着一定的弊端，射线探伤法需要放射大量射线以及能量消耗，才能够得到准确的底片图，增加了工作人员安全防护的相关要求，同时也增加了桥梁工程测量成本。在理想状态下，射线源放射的伽玛射线穿透能力最高达150mm铱和400mm钴，能够测量出大量的比较清晰的图片，相关工作人员在操作阶段完全处在安全保护措施下，且有自主关闭的功能，所以总的来说射线探伤法属于相对安全测量状态，具有一定的适用性。
3.4光纤传感技术
该技术主要是对数据信息进行检测，通过检测设备转换光敏感性的光信号，从而实现无损监测和测量桥梁钢结构和混凝土内部盈利。对于光纤传感技术来说，优势在于绝缘性非常好，不会受到施工现场的影响，确保了测量结果的准确性。此外，光纤传感技术还能够对光纤传播形状进行改变，使桥梁搞工程测量效率得到有效提升。但实际在应用光纤传感技术的时候存在一定的局限性，测量成本相对较高，在很多工程中无法广泛应用，还需要进一步完善优化。
3.5低应变法
利用振动传播的特点，当出现振动波的时候会对原有的震动波幅和振动频次造成一定的影响，这样就可以根据波形的实际变化情况对路桥工程的质量问题进行准确测量。低应变法的优势是操作简单、成本低且效率高等特点，被普遍应用在建设施工工程中。但是，与光纤传感技术比较来说，容易受其他因素的影响而导致测量信息的不准确，测量结果的精准度不高，所以，该无损检测技术需要通过结合其他检测技术提高检测的准确性。
3.6GPS技术
在开展测绘的过程中，绘制控制网是非常重要的一个环节，也是测量测绘技术重要的组成部分，对测量绘制进行有效控制，对整个路桥工程的施工质量有直接影响。对于路桥工程来说，应用GPS技术作为控制网测量绘制技术，精准度可以到毫米级，具有较高的准确度，并且也使工作效率得到有效提升。在该技术中，静态差分技术能够通过多种方法，对基线长度进行计算，从而对测量目标的定位、修改进行确定。GPS技术不受外界的复杂因素所影响，具有较准确的测量结果，该技术可以实现无损化环境监测，如果出现异常情况的时候，就可以通过GPS系统实时传输信息给相关工作人员，便于问题的有效解决，更好地保障路桥工程的施工安全。
3.7激光技术
在开展道路桥梁检测的过程中，激光技术也是目前非常重要的一种质量状况检测手段，涉及的原理比较多。主要分为衍射、光时差和光电反射，其中，衍射指的就是激光在传输的过程中遇到狭缝的时候会发生衍射现象，通过得到的图像可以判断狭缝的宽窄程度。再通过对明暗相间的图像对道路桥梁工程结构的狭缝宽窄度进行分析。利用光电反射的原理，可以实现电能和光能的转换，以后与激光强弱程度有一定的差异，实际在进行转换的时候会在不同程度上影响结果，可以按照定光电流位移关系，对弯沉位移的变化情况进行计划。最后的光时差原理，就是按照激光在传输过程中的速度快慢的时差为依据进行计算，从而准确判断道路桥梁工程内部结构的均匀性。
4结语
综上所述，在开展公路桥梁建设的过程中，合理应用无损检测技术，实现了低成本、便于运行、运行时间短的价值体现。在我国公路桥梁检测过程中，无损检测技术的应用使公路检测更加准确，在安全和质量方面都有着极好的保障，在技术上完成了对工程施工质量的监督，为整个工程奠定了良好的基础施工，可以进一步提高路桥工程的检测质量和效率，对于路桥工程的有序健康发展起到了非常重要的推动作用。
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