正常情况下，顶管过重要道路时都要求先顶钢筋混凝土管，然后内套钢管，混凝土管和钢管之间空隙用水泥浆注实，双重保险，这样当顶管穿越完成后，在管线的长期使用过程中，基本不会对道路有任何影响。 所以影响一般都是在顶管的施工过程中，一般可以分为土体扰动、顶管注浆、水土流失等影响。 1. 土体扰动会使道路下方土体发生应力重分布，土体出现轻微沉降或位移，这种变形会直接传递至路面结构，导致道路面层出现不均匀沉降、细微裂缝甚至局部坑槽，影响道路平整度与行车舒适性。 2. 顶管推进过程中若注浆控制不当，过量注浆可能造成局部土体隆起，进而顶托路面形成鼓包，破坏路面原有线形与结构完整性，注浆不足则会加剧土体沉降，进一步扩大路面损坏范围。 3. 施工过程中管道轴线偏差、顶进阻力变化以及周边土体失水等问题，还会间接影响道路基层的稳定性，使路基承载力下降，长期来看容易引发路面结构性损坏。 4. 在地质条件较差或道路建成年代较久的路段，顶管施工带来的土体扰动影响会更为明显，严重时可能导致道路出现明显沉陷、开裂，影响道路正常使用功能，甚至需要后期进行路面修复与加固处理才能恢复通行条件。 某保护方案实例： （一）施工前的准备工作 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，使每一个参加施工的工作人员清楚了解本区间顶管与道路、地下管线之间的相对位置。； 2、管材进场时，严格进行进场验收，并按规范要求进行管材及配套橡胶圈检测，合格后方可用于施工，避免因管材、橡胶圈等不合格造成管道后期产生渗漏，导致路面产生沉降塌陷。 3、做好管材供应工作。在顶进过程中，管材的及时供应非常重要，如果供应不及时造成顶进停止，后果非常严重，由于机头重量一般较大，长时间滞留会造成机头沉降，使轴线发生偏差，泥浆液化或使已顶好的管材与周围土体发生粘结，使得摩阻力增大，造成后续顶管困难、道路沉降等诸多严重后果。因此，在开始顶进前，需制定详细周全的供应计划，现场应备有足够余量。为此，应提前与管材供应厂家联合编制管材制作、供应计划，保证正常供应。 （二）顶管试顶进 1、为确保顶管顺利穿越重要市政道路，计划将顶管始发前30~40m阶段作为穿越的试掘进段。通过试顶进段对经过计算切口水压力进行微调，以保证顶管穿越期间，采取最合理的施工参数，将地表的沉降控制在允许的变化范围内。 2、在顶进过程中，以模拟穿越市政道路为中心内容，每环进行二次沉降监测，根据监测数据调整施工参数，指导顶进。这样通过一段距离的反复监测和施工参数的调整，掌握该区域顶进时的切口土压力、出土量、顶进速度、注浆量及纠偏量等参数的最优化配置，能将沉降量控制在很小的范围内。 3、在试顶进施工过程中，采用科学方法和有效手段获取瞬间变化的信息，使监测数据能及时、准确的反映实际情况，做到信息化施工，每一次测量成果将及时汇总给施工技术部门及管控平台，以便于相关人员及时了解施工现状和穿越区域变形情况，确定新的施工参数和注浆量等信息和指令，并传递给顶管操作平台面，使顶进进施工面及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，确保在正式穿越市政道路时，能够将所有施工参数调整到最佳。 4、在顶管试顶进阶段，机头穿越洞口加固范围后，每5m布设一排沉降监测点，在顶管机头到达、穿越、通过过程中，持续对地面沉降进行监测，并将监测数据及时反馈给施工技术部门和操作平台，根据监测数据及时调整施工参数，这样，通过不断反复的调整、验证、完善，确保试顶进阶段获取足够的信息，并将施工参数调整至最佳状态，以确保顺利、安全的穿越市政道路。 6、在顶管进洞前应做好准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间进行洞口封门止水，避免土体、地下水与泥浆通过洞口过度流失，导致路面产生沉降； 7、在顶管通过路面时设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时进行不间断的测量，发现沉降超过报警值应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。 （三）顶管顶进阶段 在顶进施工中，通过施工实践不断优化顶管顶进参数控制地表变形，减少对管线、建筑物的影响，紧密依靠地表变形、管线及建筑物监测，及时调整顶管掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后管线沉降量控制在最小范围内。在穿越施工过程中主要采用的技术措施有以下几个方面： （1）严格控制顶管正面土压力及泥水仓压力，均衡施工。 （2）在穿越过程中，顶管机顶进速度不宜过快，以1cm/min为宜，顶进过程速度保持稳定，确保顶管均衡、匀速地穿越，减少顶管顶进对前方土体造成的扰动。 （3）顶管在穿越时，要严格控制好顶管姿态，严防顶管“磕头”。顶管进行平面或高程纠偏的过程中，必然会增加管道与土层间的空隙，因此在顶管进入穿越范围内之前，顶管姿态应当尽可能地保持良好。在穿越过程中，尽可能地勤测勤纠，减少顶管纠偏量和纠偏次数。 （4）同步注浆：穿越前，对膨润土注浆系统进行一次维护保养，确保穿越时膨润土注浆系统正常运行。穿越时，特别是当顶管机顶进速度较慢时，应严格控制浆液压注的均匀性，避免注浆过于集中或间断，尽量有效合理填充管道与土层间空隙。根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，每日定期检查。 （四）加强施工监测，做好应急措施 （1）顶管施工期间对市政道路、管线等建构筑物布设沉降监测点，观测沉降变化，监测报警值初步拟定为：沉降速率2mm/d，累计值10mm。 （2）在顶管穿越过程中，每4小时进行一次监测，并将监测数据迅速地传达给值班人员和现场施工技术小组。穿越过程中根据实际需要进行24小时不间断的跟踪监测，通过监测数据指导顶管施工参数的设定，保证施工安全。 （3）施工过程中，如发现沉降逼近监测报警值，或沉降速率迅速增加，则立即对沉降部位进行压密注浆，对土体进行加固，避免沉降进一步发展。 （五）顶管浆液置换 待顶管穿越后，必须对管线继续进行跟踪监测，直至其变形趋于稳定。同时根据监测报表在通道内对穿越区域进行壁后二次注浆。浆液采用水泥厚浆，根据实际情况分多次压注。 （六）接口处理 （1）顶进前对管材、钢套环、橡胶密封圈和软木衬垫等配件进行检测，确保符合设计标准要求。并在现场作试安装，检验管材接口质量。 （2）钢套环按设计要求进行防腐处理，刃口无疵点，焊接处平整，肢部和钢板平面垂直。 （3）插入安装滑动部位应均匀涂抹薄层硅油等润滑材料，承插时外力必须均匀，橡胶圈不移位、不反转、不露出管外。 （4）顶管结束后，按设计要求在内间隙以双组份聚硫密封膏，并按设计要求对管道进行防腐施工。 （5）严格按照设计要求进行管道闭水试验及CCTV检测，确保管道渗漏水量满足规范要求。