一．传力杆

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。传力杆常用直径19～25mm的光面钢筋。长度约400～700mm，传力杆的一端固定在混凝土内，另一端涂上沥青后套上内径较传力杆直径约大5mm的金属或硬质塑料的套管内。套管长80mm～100mm，套管底与传力杆端部之间留出与伸缝宽度相同的空隙，其中填充弹性材料，如木屑等，使传力杆能自由伸缩。传力杆常用间距为300～500mm，设置于地(路)面混凝土板的中心部位。在同一条伸缝上的传力杆，应两边交错设置。

传力杆的作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。在外部荷重情况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。同样的荷重，在混凝土板边缘所引起的应力要比中部为大。

在运输繁忙的厂区道路上，或是装载车辆进出频繁的室外混凝土地面上，为了保证相邻的地(路)面板之间能有效的传递荷载，往往在伸缝处设置传力杆。当车辆轮压施荷子某一板边时，通过传力杆将一部分荷载迅速传递至相邻一边的地(路)面上，促使相邻板块共同承受荷载避免因局部轮压过大而造成破坏，保证地(路)面的正常工作。

二.拉杆

拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

拉杆一般布置在水泥混凝土路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥混凝土路面起到牵引作用，也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面。

应用场所：厂区混凝土地坪、大型仓储地面分仓纵缝，桥面混凝土铺装纵向分缝、连续配筋路面分界缝等。

三、传力杆VS拉杆简明对比表

项目	传力杆	拉杆
设置位置	横向接缝（行车前后方向）	纵向接缝（车道左右方向）
钢筋类型	光圆 HPB300	螺纹 HRB335/400
锚固形式	一端固定、一端套管滑动	两端全锚固、无滑动
受力特点	传竖向压力 + 限制错台	只受拉力、防缝张开
允许变形	板块可前后伸缩	板块左右不能分离

传力杆和拉杆设置在什么位置,各自有什么作用？

一．传力杆

二.拉杆

三、传力杆VS拉杆简明对比表

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