城镇道路单位工程划分为若干分部，最常见的组合是：路基、基层、面层、人行道、附属构筑物（挡土墙、路缘石、雨水口、检查井等）。每个分部再往下分为分项工程。 道路工程质量验收应划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批；分项工程可由一个或若干检验批组成，检验批是工程质量验收的最小单位。 提示：一个标段里道路、排水、照明往往是并列的单位工程，各自独立验收、独立组卷。别把排水管道塞进"道路工程"的分部里去。 检验批划分原则 检验批可根据施工、质量控制和专业验收的需要，按施工段、桩号、结构层等划分，其数量与规模应便于质量控制和验收。 举例：K0+000～K0+200 段的水泥稳定碎石下基层，做为一个检验批；同一桩号的上基层单独再做一个检验批。同一段路，结构层不同，检验批就要分开。 验收项目分主控项目和一般项目。主控项目必须全部合格，一般项目允许有限偏差。道路工程的主控项目绕不开这几类： 路基和基层的压实度是市政道路最常见的返工项。压实度检测采用重型击实标准，先做标准击实试验确定最大干密度与最佳含水率，再现场检测实际干密度。 填方路基应分层填筑、分层压实，每层压实度经检验合格后方可填筑上一层；压实度应符合设计要求并满足规范对不同道路等级、不同填筑深度的规定。 提示：压实度不合格，几乎都出在含水率上。土料太湿压不实，太干也压不实。现场做含水率快速检测，偏离最佳含水率±2%就该翻晒或洒水，别等检测报告出来再返工。 弯沉值反映路面整体承载能力，是路基、基层、面层验收和竣工验收的核心指标。 工程质量与竣工验收 路面结构层及竣工路面应进行弯沉检测，实测弯沉值不应大于设计弯沉值。常用贝克曼梁法或落锤式弯沉仪（FWD）测定。 厚度靠钻芯或挖坑量测，平整度用3m直尺或连续式平整度仪。这两个指标直接关系到后期是否出现车辙、跳车。 厚度检测点位要有代表性且分布均匀，不能专挑厚的地方钻。见过取芯专挑摊铺机起步段的，数据漂亮，交工两年就出现大面积松散。 沥青面层的成败，一半在配合比，一半在温度。 沥青混合料面层 沥青混合料的拌合温度、出厂温度、摊铺温度、碾压温度应符合规范要求；混合料应拌合均匀，无花白料、无结团成块、无粗细集料离析。 温度节点要记：拌合出厂温度、摊铺温度（初压开始温度）、碾压终了温度。温度不够就压不实，温度过高沥青老化，后期必然松散开裂。 验收程序和组织： 检验批及分项工程应由监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收； 分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收； 单位工程由建设单位组织勘察、设计、施工、监理等单位进行验收。 地基基础类分部验收，勘察、设计单位项目负责人必须参加。市政道路涉及的路基处理、桥涵地基等，同样适用这一原则。 单位工程竣工验收前，资料要过四关： ①质量控制资料核查； ②安全和功能检验资料核查及主要功能抽查； ③观感质量验收； ④质量竣工验收记录。 实务要点：最容易漏的是"安全和功能检验资料"。对道路来说，就是弯沉检测报告、压实度汇总评定、厚度评定、平整度检测报告、抗滑性能检测。这些不是"可选项"，是主控项。 验收不合格不是世界末日，但要走对程序：返工重做→重新验收；或检测鉴定→设计认可→让步验收；再不行就返修加固。任何处置都要留下书面记录并归入资料。 质量验收不合格处理 经返工重做或更换构配件的检验批，应重新进行验收；经有资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的，应予以验收。市政工程检验批划分及实测实量项目一览表
01道路工程的分部怎么分
02检验批怎么切：桩号+结构层+施工段
03主控项目：一票否决的那几项
04压实度：路基的命根子
05弯沉值：路面结构强度的总体检
06 厚度与平整度：最直观的两个指标
07 沥青混合料：温度是隐形主控项
08 三级验收怎么组织
09 验收资料四件套缺一不可
10 常见不合格处置路径
12 总结
结语 结语