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桥梁的裂缝在我国的钢筋混凝土桥梁中是非常普遍和常见的一种病害，没有不产生裂缝的钢筋混凝土桥梁。一般而言，桥梁裂缝的产生是由多种因素混合作用导致的。 2019-07-11
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八字裂缝。施工时使用的道路桥梁材料达不到项目工程使用需要，也会造成道路桥梁裂缝出现，这往往是由于材料检查不合格所致。八字型裂缝的出现是由于道路桥梁材料因素造成，如：道路桥梁水泥、沙石等搭配不均匀，受到塑性变形、沉降收缩之后形成裂缝。 2019-07-11
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路基是道路线性的主体，贯穿公路全线，与沿线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是在天然地表面上按照道路的设计线形(位置)和设计断面(几何形状)的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。 2019-07-11
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在预应力桥梁施工中，预应力筋的张拉是非常重要的一道工序。由于该工序施工工艺要求高，技术难度大，且具有其特定的隐蔽性和复杂性，故而在施工中常常出现各种缺陷，给工程质量带来隐患，会对预应力构件的质量产生影响，应查明原因，采取措施予以纠正，加强施工质量控制。 2019-07-11
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由于我国有着悠久的桥梁史．随着时光的飞逝，很多桥梁出现了一些问题．需要维修、加固的桥梁非常多，并且随着我国经济快速发展．尤其是公路、铁路建设的发展，修建很多各式各样的桥梁，这些桥梁基本都是处于使用状态．无论是交通运输还是旅游观光。 2019-07-11
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随着我国交通事业的发展，汽车的数量逐年增多，许多地区的道路都出现了难以满足交通运输需求的情况，再加上超载等因素，道路桥梁面笛着日益严重的超负荷，疲劳运作问题。由此引发的一系列道路桥梁病害，不仅降低了使用寿命。 2019-07-11
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随着我国交通事业的发展，汽车的数量逐年增多，许多地区的道路都出现了难以满足交通运输需求的情况，再加上超载等因素，道路桥梁面笛着日益严重的超负荷，疲劳运作问题。由此引发的一系列道路桥梁病害，不仅降低了使用寿命。 2019-07-11
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在道路桥梁的施工过程中，影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是一个重要环节，处理好接缝对路面质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件 2019-07-11
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新拌清水混凝土必须具有极好的工作性和粘聚性绝不允许出现分层离析现象。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比。根据现场实际要求坍落度一般控制在(90+10)mm，以减少泌水的可能性。 2019-07-11
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道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。道路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。 2019-07-11
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桥梁基础为桩基础，采用人工挖孔与机械冲击成孔配合的施工方法，经勘测沿线为喀斯特地貌，岩溶发育丰富，对桩基的施工造成相当大的困难，为确保施工安全，保证桩基质量，施工过程中对桩基溶洞处理进行了摸索探讨 2019-07-11
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随着我国经济的发展，交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后，重型车辆日益增多。 2019-07-11
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国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，为我国公路桥梁发展提供了资金保证。展望公路桥梁发 展趋势，珍惜时机，创造性劳动，为改变我国公路建设落后状况，努力工作。 2019-07-11
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自改革开放以来，我国经济高速发展而公路运输又承载着重要的经济建设使命，因此高速公路和各级公路网的建设发展迅速。自２００５年全国高速公路里程已超过４万ｋｍ位居世界第二位，一级、二级公路近２０万ｋｍ。 2019-07-11
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相较于普通的城市道路来说，城市居住区之间的道路与其是大不同的。未施工前的居住区之间的城市道路，基本上都是使用路两侧的废土来堆积的，由于厚度均较大，在施工时就形成了道路基础的软基。 2019-07-11
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水利枢纽工程位于xxxxxx市，按国家批准分两期开发。初期工程于1958年动工兴建，1973年建成投入运行，正常蓄水位157m，死水位140m。作为南水北调中线水源工程，丹江口大坝加高14．6m后，正常蓄水位上升到170m。 2019-07-11
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梁式桥由上部构造梁、下部构造墩台及中间构造支座组成，可见支座是梁桥不可缺少的组成部位。支座起着支撑主梁、连接主梁与墩台、传递主梁以上各种水平及垂直作用力，因此支座虽小其作用不可轻视。 2019-07-11
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随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。但是由于对环境保护要求的提高和施工技术的不断发展完善以及工程设计标准的不断提高等各种原因 2019-07-11
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该隧道隧址区为剥蚀丘陵地貌。进口段处于浅埋段，为泥质岩，岩体表面风化裂隙发育，岩体破碎，稳定性差，开挖易坍塌。出口段处于浅埋段，为泥质岩，岩体表面风化裂隙发育，岩体破碎，稳定性差。隧道洞身段穿越一单斜岩层，地层岩性简单，地貌属构造侵蚀低山地貌 2019-07-11
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清连高速特大桥位于原清连一级路右幅路基上方，左幅仍为填土路基，桥梁终点段向外侧偏离。上部采用５×３０＋３×（５×２５）＋４×２５＋３×（４×３０）＋３×３５ｍ预应力Ｔ梁，共九联，结构先简支后连续，桥梁全长为１０９４．５ｍ，桥宽１０．９５ｍ。 2019-07-11
