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为了改善公路两侧景观生态环境及防止水土流失，全线路堑边坡、路堤边坡、分车带、中央分隔带范围、土路肩、碎落台、反压车道、隔离栅、互通立交区、隧道进出口处、特殊位置、收费站、生活服务区以及挡土护坡，取、弃土场地等都应进行绿化美化工程。 2016-11-27
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格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，一般不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。 2016-11-27
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根据施工图设计及绘制的桩位图，由测量班用测距仪放出控制桩位，施工队技术员根据桩位图用钢尺量距，定出每根桩桩位，打上竹钉，点上白灰，桩位偏差不得大于±5cm。放样后报请监理工程师复核。合格后施工。 2016-11-27
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本合同段地处膨胀土地段，明挖基础开挖后，应严格进行验槽，及时施工和回填封闭，以减少各种自然因素对基坑的不利影响；如实际承载力与设计有出入时，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。基坑开挖土方以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑。采取放坡开挖为主，基坑排水采用集水坑法。 2016-11-27
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采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合（允许误差2cm）。 2016-11-27
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地铁车辆段与综合维修基地的工艺机电设备种类繁多,涉及专业广,设备接口多样化,协调工作量巨大。这些接口涉及系统之间、系统内设备之间、设备与土建之间、设备与动力供给之间等的技术性接口,还涉及项目执行中诸如服务衔接、人员衔接、责任交接、时间衔接等管理性接口。 2016-11-27
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石灰稳定土基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用， 基层产生收缩裂缝后，裂缝会逐渐向上扩展，通过沥青面层出现 在表面，或在某种条件下，基层裂缝促使沥青面层先开裂，并逐 渐向下扩展与基层裂缝相连，成对应裂缝，这两种裂缝都称为反 射裂缝。 2016-11-27
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注浆桩主要是一种由碎石和水泥砂浆胶结而成的小型钻孔灌注桩，因此，从成桩工艺看，碎石注浆桩属于钻孔灌注桩，从桩的材料看，又属于胶结体桩。桩的直径一般为30 cm～70cm，适用桩长30 m以内。其基本原理是利用小型钻机按设计直径，钻进至设计深度成孔，然后先将注浆管放至孔底，再投放碎石料。 2016-11-24
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路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。下面就公路路基施工需注意的几个问题进行探讨。 2016-11-24
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软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。而路基沉降是导致路基变形破坏的主要原因，因此探讨软土地基的处理方法就变的尤为必要。本文就现行常用的处理方法总结如下。 2016-11-24
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压实的原理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩擦力和黏结力是随着密实度而增加的。土的含水量小时，土颗粒间的内摩擦阻力大，压实到一定程度后，某一压实力不能克服土颗粒间的抗力，压实度所得密度小。当土中含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土内摩擦阻力减小， 2016-11-24
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不良的路面平整度不仅影响道路行车安全，降低行车舒适度，增大行车噪音污染；而且增加车辆的运行费用（如增加油耗、降低行车速度、增加车辆机件磨损），同时加速结构破坏，影响路面的使用年限，缩短养护周期。为此，世界各国的道路工作者建立了相应的规范标准，研制了各种仪器设备，以便对新建道路进行质量控制， 2016-11-19
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路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。 2016-11-19
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根据地形的不同，公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。 2016-11-19
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从有利于排水的角度出发，路基横坡和路肩横坡的坡度值都取高值，但路基横坡过大会影响到行车的安全。因此，应综合考虑两方面因素，第一，在南方多雨地区应适当取高值，在北方冰冻地区取低值。第二，硬路肩的横向坡度可采用高限值，但考虑到目前路面摊铺已基本实现机械化施工， 2016-11-19
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砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用； 2016-11-19
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全面领会设计意图，透彻了解桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等等，发现问题及时与设计单位和监理工程师涉商解决。 2016-11-19
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混凝土桥梁的检测离不开荷载试验。一般来说，有以下情况需进行荷载试验：一是兴建的大跨度混凝土桥，尤其当采用了新结构、新材料和新工艺的桥跨结构更需进行荷载试验；二是需通行特种车辆的新旧桥梁，为保证该桥使用安全，需按实际轮位和轴重进行模拟荷载试验或等效菏载试验； 2016-11-19
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桥梁工程体形庞大，其建造必然要消耗大量的人力、物力和财力，同时施工过程中还要受到工艺流程和生产程序的制约，使各专业和各工种间必须按照合理的施工循序进行配合和衔接。而建造地点的固定性，使得施工活动的空间具有一定的局限性，从而导致桥梁施工具有生产周期长、占用流动资金大的特点。 2016-11-19
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选择界面防水剂即JBS-1500渗透型界面防水剂，该材料具有超强渗透性，还具有良好粘结性，能克服无机渗透型防水剂只有渗透性没有粘结性的缺点，避免防水层发生剥离现象，该材料超出JC/T1018-2006渗透型防水剂的标准要求。 2016-11-19
