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质保资料哪些必须盖章，有什么要求 2014-04-05
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桥梁在长期的使用过程中难免会发生各种结构损伤，损伤的原因可能是使用、维护不当、车祸事故等人为因素，也可能是地震、风暴等自然灾害。此外，某些要道上的交通量大大高于预测流量也加剧了桥梁结构的自然老化。这些因素均导致了桥梁承载能力和耐久性的降低，甚至影响到运营的安全。 2014-04-02
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半柔性路面TX铺装是一种半柔性的道路路面结构铺装技术，它是将特种高渗透性水泥浆灌注到高孔隙率的母体沥青混合料中而形成的一种复合型路面结构。该技术原型20世纪50年代始于法国，1961年引入日本并开始大规模工程应用。 2014-04-02
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路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。 2014-04-02
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当软土地基的承载力和变形不能满足设计要求，而软土层的厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其他强度较高、性能稳定、无侵蚀性的材料，并用人工或机械方法压(夯、振)实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换土法。 2014-04-02
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土方路堤操作程序：取土一运输一推土机初平—平地机整平一压路机碾压。 2014-04-02
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填料要求：石料强度(饱水试件极限抗压强度)要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。 2014-04-02
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高填方路堤是水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时的填方路堤 2014-04-02
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填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背不少于台高的3-4倍;涵洞两侧填土长度不少于孔径的2倍及高出涵管顶1.5m;挡土墙墙背回填部分顶部不少于墙高加2m，底部距基础内缘不小于2m。 2014-04-02
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随着人们对交通环境要求的提高，使得检查井周边路面破损下陷问题随即凸显出来。针对该问题的形成原因、防治建议，以及成功治理的案例，分别进行了较为详细的论述。 2014-04-02
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纤维增强复合材料(FRP)的生产技术迅速发展,材料种类、制品形式不断更新,使得它在桥梁结构中的应用也更加广泛。FRP材料除了用于旧桥结构的补修加固外,可以直接作为新建桥梁承重构件使用,显示出其较好的应用前景。 2014-04-02
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山区富水隧道设计施工技术 2014-04-02
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中国公路建设自1985年开始在世行贷款项目中按照国际惯例试行工程监理制度、1996年工程建设监理全面开始实行以来，一改过去政府部门的单项行政监督和施工单位的自我监督体系，建立了政府监督、社会监理和承包商自我监督三结合的全面管理体系，使我国的公路建设有了质的飞跃，其社会效益得到充分肯定。 2014-04-02
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地铁施工测量方法取决于施工方法，了解和掌握地铁施工方法对于做好施工测量工作非常重要。施工方法的确定，一方面受沿线工程地质和水文地质条件、环境条件（地面和地下地物的现状、交通状况等）、轨道交通的功能要求、线路平面位置、隧道埋深及开挖宽度等多种因素的制约； 2014-04-02
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目前，中国的彩色沥青路面可以划分为两大类型:第1种类型是采用透明或半透明的沥青胶结料作为结合料，然后在沥青混合料中添加无机颜料而形成的;第2种类型是采用透明或半透明的胶结料。 2014-04-02
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市政快速路大型框架桥顶进施工(图解) 2014-04-02
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高填方路堤产生沉降的因数主要来自于设计和施工两方面。因此，在设计时只要道路勘测者认真进行勘察设计，详细调查拟建公路沿线地形、地貌，查明其工程地质和水文地质情况，采取有针对性的工程设计方案； 2014-04-02
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图文介绍：土压平衡盾构施工工艺 2014-04-02
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检验盾构机后配套辅助系统、洞外辅助系统与盾构机的适应性的能力 2014-04-02
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盾构施工中常见工艺图 2014-04-02
