-
对西航道桥地理位置，桥梁工程结构及施工等方面作简要介绍。 2012-10-31
-
通过对大桥在正常运营和损伤状态下的可靠度分析,获得了大桥主缆应力、吊索应力、桥塔位移以及钢箱梁线形等重要指标的可靠度和累积分布函数,其分析结果形象直观,提高了评估的效率,使维护决策的制定更加客观准确。 2012-10-31
-
采用ALGOR大型有限元计算软件建模计算,设计2×653m双跨70t缆索吊机,缆索吊机按单组主索可横移式设计,经试吊各主要参数与计算基本相符,满足了主桥上部结构预制构件不同位置吊装的需要。 2012-10-31
-
公路绿化的草种选择和草皮建植方法 2012-10-31
-
接着,强调了在我国桥梁建设迅猛发展的今天,桥梁设计不能仅满足于功能使用,更要运用美学原理从艺术角度进行结构设计,使其成为一件改善环境、美化生活的建筑艺术品。 2012-10-31
-
本文介绍了目前国内外公路预应力混凝土斜拉桥现状及发展趋势,系统地论述了其关键施工技术。 2012-10-31
-
右洞施工时，开挖面后方的中墙产生整体向左的偏转，墙身中部向左侧鼓出，基部右趾向上抬起。中墙侧的回填有效地抑制了中墙的变形，所以施工时中墙侧必须回填密实。为了控制中墙的变形，两开挖面间距应小于2．5 B～3．0 B。 2012-10-31
-
杭州湾大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构,具有半永久性的特点,而我国尚无此类工程的专用设计标准.论述栈桥设计标准确定的原则、计算的原理以及栈桥的结构形式,提出相关建议. 2012-10-31
-
石潭溪大桥特大跨径钢管拱桥无支架吊装单肋合拢的施工（张国焰） 2012-10-31
-
渗漏水是隧道普遍存在的问题，在高原严寒山区，存在严重冻融冻胀问题，隧道防排水效果的好坏直接影响隧道的结构、使用寿命与行车安全。结合河卡山隧道工程实例，介绍高原严寒山区隧道综合防排水设计，及防水系统、排水系统和立体排水防水板等的施工工艺及应注意的关键问题。通过冻融期检验，隧道排水系统畅通，无渗漏、挂冰、冻胀等水害现象发生。 2012-10-31
-
利用力学关系和几何关系得到了新的主缆垂度计算公式.针对不同的情况,提出了各自简化公式,并探讨了塔顶偏位对主索垂度影响的规律.工程应用表明,该公式具有相当的精度,可为以后缆索吊装施工提供参考. 2012-10-31
-
主动破裂角随拉筋拉力的增加而增大,随拉筋垂直间距的增加而减小,且加筋后的破裂角比未加筋的大;土压力理论值比变系数法小且大于实测值。 2012-10-31
-
而互通跨线桥景观涂装设计的原方案(他人设计)施工后效果不佳,必须重新进行设计,经梅河高速公路有限公司研究决定,委托我对九座互通跨线桥涂装进行全面重新创意设计工作,只有十天,时间紧,任务重,属加急. 2012-10-31
-
介绍首都国际机场滑行道下箱涵顶进施工技术,主要包括顶进方案、顶进措施等内容。经过科学组织、精心施工,确保箱涵顺利准确顶进就位,取得了良好的经济效益和社会效益。 2012-10-31
-
在紧急停车带处隧道形成扩大断面,尤其是在紧急停车带车行横通道交叉部开挖面积较大,最大开挖宽度达到14·44 m,如图1所示;而车行横通道断面自身开挖宽度达到6·7 m,与隧道的交叉高度为6·44 m,交叉角度为60°,交叉处中线里程为ZK36+231[1]。 2012-10-31
-
希望中国桥梁工程师能了解所使用技术的原创者和来历,进一步认清我们在创新、质量和美学方面同发达国家的差距,让中国早日从桥梁大国走向桥梁强国。 2012-10-31
-
根据高速铁路建设和施工规范的要求,通过对双线整孔简支箱梁预制工艺的研究和工序的分解,从总体施工方案、模板施工工艺、钢筋制作安装工艺、混凝土施工工艺、预应力施工工艺等方面进行了详细的阐述,并提出各个施工环节的具体要点和注意事项。 2012-10-31
-
利用所建模型对隧道开挖引起的地表垂直移动(下沉)进行了具体的计算分析,将理论计算值与实测下沉值进行对比,二者十分吻合.对比结果表明,所给出的数学分析模型及参数确定方法符合工程实际,为解决地下隧道开挖引起地表下沉预计分析问题开辟了新的途径. 2012-10-31
-
桥梁建设对索体防腐性能及强度要求不断提高，环氧涂层钢绞线因符合上述要求而被广泛应用，斜拉索体系应用环氧涂层钢绞线更有其优越性。 2012-10-31
-
按照桥上列车脱轨安全系数和司机、旅客舒适度的要求,得出64m、80m钢桁梁桥横向刚度限值—桥梁容许极限宽跨比[B/L],经初步验证此计算结果良好,并对今后制定高速铁路钢桁梁桥横向刚度限值具有一定的参考作用. 2012-10-31
