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本文系对所收集到的有关资料进行综合、整理，对德国高速铁路的结构形式、性能要求、施I及其质量控制、以及有待研究的问题作一简单介绍。 2012-02-28
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介绍宣大高速公路在施工建设中以土工试验为主要研究手段,取得了大量试验数据,结果表明采用冲击压实工艺可有效地消除或减小黄土的湿陷性,提高土基压实的工程质量。 2012-02-28
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所得结论对其他同类工程具有一定的指导意义。 2012-02-28
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根据7个月监测可知。龙头山隧道使用正常，各部分结构处于安全状态。为评价特大断面隧道结构的长期安全性，还需要在今后的运营阶段做更长时间的监测及提供更多的数据支持。 2012-02-28
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根据有限元理论计算和施I过程中对主粱挠度和践形的测量，使用人I神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测，综合确定主梁施工预拱度。惜助预埋钢弦传感元件，测试主梁混凝土应变，分析测试应变中温度等诸多影响因素，确定实际结构的真实应力，为大跨度预应力混凝土桥梁的安全施工和合理成桥状态提供技术依据。 2012-02-28
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外方质量代表在检查工地施工时，多次发现中方施工单位在破除桩头施工工艺上的方式损坏了桩体的完整性，因此在此向贵公司提供国际上先进的施工方法供以参考。 2012-02-28
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日本高速铁路路基处理措施的介绍，供大家参考！ 2012-02-28
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对秦沈线东部试验段3种路基填料的工程性质进行了分析比较，并通过填筑试验，阐述了几种填料的适用性。 2012-02-28
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分析了目前填土压实检测标准的不完善性，系统地总结了各类填土的工程性质，结合工程实践，在对各类土进行大量试验研究的基础上，提出了相应的压实标准和与之相应的检测方法。 2012-02-28
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介绍按新规范进行35米部分预应力混凝土简支T梁的设计计算；桥墩桩基穿过溶洞的设计计算；桥墩盖梁的简化分析。 2012-02-28
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在预应力混凝土结构的计算中，确定预应力钢束的数量与位置，使结构在施工与使用阶段处于合理的受力状态是一项重要的内容，但在实际的钢束调整过程中仍然存在很多的困难。 2012-02-28
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看大家对横向力分布系数计算疑惑颇多，特在这里做一期横向力分布系数计算教程（本教程讲的比较粗浅，适用于新手）。 2012-02-28
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MIDAS/Civil软件为桥梁结构分析专业软件，在分析中，由于其具有自动计算预应力、混凝土收缩、徐变、温度效应、施工过程结构体系转换、汽车（火车）等效应，对结构进行基于设计规范的验算等工作而成为桥梁结构设计计算的良好工具。但是由于其计算的功能比较智能化，对于毕业设计阶段的学生而言，这种高智能化不利于学生从理论上掌握计算的原理。 2012-02-28
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定义悬索桥分析控制数据后运行.运行过程中需确认是否最终收敛.运行完了后程序会提供平衡单元节点内力数据; 2012-02-28
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此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。您可参考有关书籍，我们推荐E.C.Hambly写的\"Bridge deck behaviour\",该书对梁格法有较为详尽的叙述
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初始材龄就是该单元被激活参与工作时的材龄. 材龄则意义更广泛(初始材龄+激活后的经过时间). 湿重混凝土凝浇注时的重量. 2012-02-28
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肯定是加载精度的问题，可以通过将每个梁单元的计算的影响线点数改成6，或者，将梁单元长度改成0.1米，就能保证正好加载到这一点上。 2012-02-28
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MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析。 2012-02-28
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如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？ 2012-02-28
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本文结合建立某座连续箱形梁桥计算模型，介绍《桥梁博士》软件中一种快速建模的方法。 2012-02-26
