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轨道交通施工测量方案9p

  • 资料大小:35 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-04-29 15:20
  • 发布作者:钱哥
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    轨道交通五号线大沙地站位于黄埔区大沙地东路与镇东路的交叉口东侧大沙地东路与广新路之间,车站呈东西向布置。大沙地东路以南为20米左右宽的绿化带,车站主体布置在绿化带上,为明挖三层岛式站台车站;车站总长120.9m,起止里程为YCK29+736.50~YCK29+857.40,标准段净宽19m(局部最宽24.1m),基坑呈条形,平均深度约21.33m (最深22.3m ), 基坑的安全等级为一级。车站主体建筑面积8039m2,顶板埋深1.7~3.0m;三层两跨现浇钢筋砼框架结构。车站设置四个出入口和两组风道风亭,车站主体及附属工程采用明挖顺作法施工。主体基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙,并作为永久结构的一部分与内衬墙共同承担外荷载施加的内力。在围护结构上设抗浮压顶梁(车站顶板上),竖向设5道钢支撑,第一、二、三、五道采用φ600mm,t=12mm的钢管支撑,第四道采用φ600mm,t=14mm的钢管支撑,水平方向平均2.5m间距布置。车站采用全包防水,围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。    附属工程(出入口通道、风道风亭)围护结构采用钻孔桩+双重管旋喷桩;结构采用单层现浇钢筋砼框架结构,全包防水,明挖顺作法施工。基坑开挖深度约9m,采用φ600mm,t=12mm的钢管支撑,竖向设1~2道,水平方向平均3m间距布置。
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