介绍： 2.2.与营业线的平面位置关系 新建及接长交通涵与营业线关系详见： 附件1：交通涵施工概况图 2.3.地质情况及防护形式 根据现场结构形式和地质情况，营业线路基防护主要采取人工挖孔桩、挡土板等防护型式。涵洞地质情况及防护型式详见： 附件3: 交通涵及框架桥地质情况及防护形式表 2.4.施工进度计划 根据整体施工计划，涵洞的施工直接影响路基施工及桥梁架梁施工，要求在2012年11月6日开工，2013年6月24日前完成，保证不影响架梁施工控制节点工期。 交通涵及框架桥施工计划详见： 附件5：涵洞及框架小桥施工形象进度横道图 附件6：涵洞及框架小桥施工形象进度网络计划图 2.5.施工负责人 本工程由中铁四局集团公司承建。指挥部部施工总负责人为姜喆，营业线施工安全负责人为曾顺良，技术负责人为总工程师丁卫林。 3.施工目的 提前施工涵洞，及时施做涵背过渡段，使路基填筑能够连续施工减少缺口，保证路基施工质量 3.1．工期目标 根据整体施工计划，临近营业线涵洞施工的工期为整个线路的关键节点工期，直接影响架梁和轨道铺架施工进度。且要求提前完成以保证台后过渡段与路基基本同步施工。要求组织平行及流水施工，及时完成施工任务。 3.2．安全目标 杜绝一般D类及以上铁路交通事故；杜绝铁路建设工程质量一般及以上事故；杜绝铁路建设工程安全一般及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故。 3.3．质量目标 坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量事故。 4.运输条件 本工程位于沪昆线左右两侧，沪昆线为双线铁路，属繁忙干线。严格遵守临近营业线涵洞施工的各项操作规程及相关文件要求，通过基坑加固设计并采取各项安全措施，确保营业线正常运营。涵洞帽石侵入营业线防护栅栏的施工前应将栅栏向内侧改移，移至道床坡脚但不能侵入安全限界，该项施工需封锁线路，利用维修天窗进行。人工挖孔桩施工、拆除八字墙及基坑开挖时应申请客货车慢行，客车限速：80km/h，货车限速：60km/h。其他工序对营业线行车影响不大影响，不需封锁和慢行。
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