介绍： 随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。 2.2 工程概况 G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1988年。后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。该桥全长约289.36米，单幅桥面宽为：9.0m（行车道）+2×2.0m（人行道）。该桥孔跨为3 2 ×50+5×20m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径 净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/㎡ 2.2.1 改造的基本要求如下 1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡，现改为20㎝等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。 2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。 3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。 4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。 5、更换全桥的伸缩缝及排水管。 6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。 22.2.2 设计技术标准 1、设计荷载标准：采用原荷载等级。 2、桥面宽：净-2×8.5+5.05（中央绿化带）+2×2.5（人行道+栏杆）米； 3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g； 4、桥面横坡：1.5%。
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