介绍： 本合同段自K58+600～K70+600，经应城、汉川、至天门地界，全长12公里，地质描述属陇岗平原地貌，第四系更新统地层，鼓楼─合丰，膨胀土不良地质路段。 本标段设计利用方424497m3，借土填方308809m3，4％石灰处治膨胀土47670m3，6％石灰处治膨胀土777001m3，改路填筑掺灰处治膨胀土111824m3，共计膨胀土石灰处治936496m3。 鉴于膨胀土用作路基填料在技术和经济上的不利因素，寻找适宜的路基填料具有重要的技术价值和经济价值。我标段本着保护耕地、岗坡取土、垦荒造田、利国利民的宗旨，自五月初开始，即着手对设计部门提供的取土场和道路两侧5公里范围的丘岗坡地进行了探坑取土和物理测试，具体位置有K58+750右侧坡地、K62+150右侧100～500米的岗坡、K62+500左侧1000米的赵坡山、K63+220左侧300米的王湾山、K70+200左侧的老三湾等（见附件资料），结论如下： 1、因地层构造原因，设计取土场及道路两侧土样测试结果均为膨胀土。 2、原设计部门所定的21#、22#取土坑位于农耕稻田区，试样结果为中性膨胀土，且腐植土厚度和含水量过大，取土时需在原地面下挖3余米，汽车装运爬坡困难，雨天将造成大量积水，抽排水后在相当长时间内无法取土，取土后形成大坑，弃土回填后将变成泥沼地区，退耕还田亦不可能，因此我标段决定另找土源，放弃原设计取土坑。 3、因地理环境所致，我标段有3.2公里路段位于龙赛湖水网泥沼区，全长12公里，除主线赵家坡、王湾汽车天桥和上述道路两侧几处坡地外，沿线五六公里范围内再无丘岗坡地。 4、从经济和环保方面考虑，近百万方的路基工程，超出5公里外的远运借土，很不适宜，难以保证理想效果。 5、因施工单位缺少钻探设备，土样采集全仗人挖探坑。根据本标段修筑便道时挖方段揭露的部分地层和当地村民人工挖水井的情况分析，膨胀土区域表土存在沙化，一般为弱膨胀土，但去除表土继续下挖后，渐次见白色胶泥状土壤，大都为中膨胀性能，且湿度过大，无法直接用作路基填料。有鉴于此，施工单位因技术设备的原因，倘无法对某处坡地在范围面积和深度厚度上作出是否膨胀土的技术结论。 综上所述，我标段目前暂无法解决非膨胀土的路基适宜填料问题。为利于工期进度，本标段在不放弃继续寻找路基适宜填料的同时，为使实验适宜本标段的地质现状，更具综合性和代表性，特提交本标段实验路段施工方案。 第二章 工程概况 该试验段自K63+518～K63+725，长207m，位于水稻田内，原地面高程自37.92～36.2～35.86，由东向西缓降，地形低洼平坦。路段起点东邻大水塘一个，西接东方红中桥，K63+562有1—4×2.5m人行通道一个（见附图），本次施工不予考虑，留待反开挖处理。路面设计高程为41.614～40.855～40.145，纵向坡度为-0.71％，自清表后回填至上路床，最低填筑高度为2.97米，最大填筑高度为3.66米。总计压实方24868m3，需天然方28812m3，填料来源于K63+085～K63+240挖方路段，共计天然方29900 m3，能充分满足填料需要。该试验路段填方设计边坡为1：1.5，取土场挖方段边坡为1：1.75，地质描述属陇岗平原地貌，第四系更新统地层，鼓楼─合丰陇岗平原膨胀土路段。试验段K63+639.5有ZK159钻孔一个，取土场K63+142挖方段有ZK135、ZK158钻孔两个（见附图）。地质纵剖面和柱状图说明表层为耕植土，上部为厚达3～14米，具中性膨胀土的亚粘土，下伏全风化泥岩、粉砂岩。
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