介绍： 本桥梁孔跨结构为(40+56+40)m连续梁１处、(48+3×80+48)m连续梁1处、(40+72+40)m连续梁2处、(32+48+32)m连续梁3处、(48+80+48)m连续梁2处、共9处特殊结构，其余为简支箱梁。 全桥均为钻孔桩基础，桩径1m、1.25m、1.5m。桥台为双线矩形空心桥台，跨河处桥墩采用圆端型实体墩，其余各墩均为矩形空心墩。 本桥于DK1022＋960处跨越秦淮河，线路与河道夹角为40°。秦淮河为通航河道，通航等级现为Ⅴ级，规划Ⅳ级。高速铁路采用（48＋3×80＋48）m连续梁结构跨越秦淮河。中跨两个桥墩位于河槽内，桥墩为钢筋混凝土矩形实体墩。 5.2.2.2施工方案、方法 以DK1026+353.89（186号墩）为界，均衡安排2个桥梁工区施工。施工用电T接地方电源，安装6台400KVA变压器，并配置2套320KW备用发电机。 施工便道：顺桥向布置施工便道，在通航河道处断开绕行。便道与既有公路交叉处，设立安全警示标志，并设专人指挥。便道宽4.5m，路面宽3.5m，泥结碎石路面，每隔300m设一会车道。 临时供电：本桥沿便道架设高空动力线，贯通全桥，总长11721m。 钢筋加工场：沿线每隔2km设一个钢筋加工场，全桥共计6个钢筋加工场。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星 江民 卡巴斯基 金山