介绍： 桥梁概况 TK40+59.646车行天桥与主线K117+661正交90°布置，该天桥孔跨布置形式为：（14.5+28.5+14.5）米，上部结构为预应力C50砼连续单室箱梁。箱梁底板宽3米，顶板5.5米，高1.6米，翼缘板1.25米，预应力钢绞线fPK=1860Mpa,下部结构1#和2#采用扩大基础圆柱墩，0#，3#桥台为重力式扩大基础。该桥在0#，3#桥台处布置40型伸缩缝。纵坡为-3.5%的直线段上，横坡在现浇砼铺装调整。 桥址水文质地 该桥1#和2#墩柱分别位于主线路基两侧边坡角，0#，3#桥台位置边坡上，该桥横接原乡村水泥道路。由于该处路基暂未施工，原地面上层覆盖为较厚松软耕植土，下层基础位置为页岩层，段内无影响施工的河流。但9/10月份施工期降雨量较多。 施工工艺 支架现浇箱梁工艺简要如下：地基处理，搭设满堂支架，加工制作模板，支架预压，钢筋加工、安装，浇筑混凝土、养生，张拉钢绞线，孔道压浆，封锚，支架、模板的拆除等。 地基处理 在桥跨与桥宽范围内，将原地表松散土清除，路基软基换填完成并分层压实，桥墩基础及桥墩完成后及时回填并压实，由于该桥是上跨高速路，路堑两旁边坡也要作为支架基础，为保证路堑边坡不被破坏要求路堑边坡刷坡时预留一部分在该桥完成再进行清理。 在路基上面浇筑10cmC20混凝土垫层，进行场地硬化，在路堑边坡上根据支架布设位置人工开挖支架基础台阶，台阶尽量挖至基岩上，不在基岩上的要求人工夯实并且浇注10cmC20混凝土垫层。为保证路基队施工畅通在支架设置设同时设置门架支架，门架支架基础设置为7m*1.1m*0.3m的C20混凝土门架基础。排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡，雨水能顺利排出。确保满堂支架在施工中不发生变形与失稳。 支架设计要求 支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。 支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。 支架部分地基的沉降量控制在5mm以内，地基承载（压）力达200kPa。 支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。 满堂支架 一般结构区底板立杆按0.9×0.9m进行布置，即立杆纵向间距0.9m，横向间距0.9m，步距1.2m； 梁端长度1.2m及支点区长度为1.8m范围内立杆按0.6×0.9m进行布置，即纵向净距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m； 翼板宽1.25m，翼板立杆按0.9×0.9m进行布置，即立杆纵向间距0.9m，横向间距0.9m，步距1.2m。腹板处设置0.6×0.6m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.6m，步距1.2m。支架基础以上20cm处设置一道扫地杆。支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。 门架支架设置为4m宽，高度大于4m的门洞通道，门洞两侧的1.15m范围内支架设置为0.3×0.9，即立杆纵向间距0.3 m，横向间距0.9m，步距1.2m。门架支架上方顺桥向铺设I36a的工字钢。
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