介绍： 一、地形、地貌 本路线途径三江、睦洲大鳌三镇，三江起点路段有路堑挖方工程，山体不连续，无明显脊线。路线经起点三江段山地之后，余下路段均较平坦，多为水稻、果园及鱼塘。沿线水系发达，沟渠纵横，水网地带河涌较多。 二、水文、地质 本区位于西江下游两侧，支流纵横交错，构成树支状水系，河流宽且水深。河流受潮涨退的影响，场地地表径流主要有西江磨刀石水道、虎跳门水道及三围牙水道，河水流量较大。 沿线主要的地下水类型有：覆盖层中孔隙潜水、基岩裂隙水两类，地下水埋深在0.3～1.3米之间,地下水主要有靠大气降水补给及河流径流补给.本线路位于珠江三角洲中心地带,属珠江三角洲冲积平原,河道交织成网,水系发达,广布河滩沉积软土,淤积层厚度变化大,表层为填筑土和耕植土,中层为淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质亚砂土、下伏粘土、砂岩。 各桥位地质勘表明，桥位区内覆盖层为第四系全新统，厚度均较大，下伏岩全、强分化层一般较厚，大多数弱分化层岩体较破碎，岩层分化界线起伏较大，基岩为寒武系侵入花岗岩体。 三、气象、地震 本地区属热带季风气候，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，夏秋常有台风。1月平均气温13.4℃，七月平均气温28.3℃,年降水量1741.9㎜。根据国家地震局《中国地震烈度区划分图》（1992），路线所经地域地震烈度为七度，依据现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004——89）的规定，按八级防震设计。 四、筑路材料、水、电等建设条件 本工程经过沿途各镇，水、电供应便利，筑路材料可由沿线砂料场提供，附近土质经处理后可填筑路基。 1.1.2 设计技术标准 一、公路等级 1、设计标准 地形类别：平原微丘区一级公路 计算行车速度：100㎞/h 路基宽度：25.5米,为双向四车道。 桥面宽度为25m 构成为：0.5×11.25＋0.5×3＋11.25＋0.5 地震列度:按8度设防 桥梁最大纵坡:3.9% 二、工程特点 主跨梁体采用大跨度连续刚构，连中跨不对称； 三、工程重点 桥梁主跨桥墩施工和刚构梁体的悬灌，墩身施工垂直度控制和刚构梁体的线行控制。 四、桥梁主体设计结构型式 第A03标起讫里程K9+100～K11+200，含K10+218大鳌大桥，全桥长1494m。主桥为预应混凝土连续现浇梁,采用三向预应力体系, 梁体为单室截面:引桥为预应力混凝土30mT 梁，20m空心板，采用单向预应力体系,孔跨布置为（15×20+5×30+72+2×122+72+5×30+25×20）m。基础钻孔桩基础，桩径D1.2m，D1.6m，D2.5m， D 2.8m, 主桥承台基础均为大体积混凝土,桥台采用肋板式桥台,墩柱为柔性墩,其中21＃、22＃、23＃主墩身为薄壁空心墩,墩高分别为23.24m、24.54m、23.24m,单箱单室.其余各墩均为D1.0m，D1.4m，D 2.0m，的圆柱.
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