介绍： 大桥1标8#墩～28#墩结构形式采用预应力砼简支小箱梁，平均梁长32.02m，底宽1m，顶宽1.72m，最大梁重76t，共240片。 2、工期安排 2.1、预制场建设：6.1～7.10，共计40天。 2.2、箱梁预制：7.11～12.31，共计174天。 2.3、箱梁安装：8.1～2010.1.15，共计168天。 箱梁预制安装总工期为229天。 4、预制场施工方案 4.1、预制场布置 根据现场实际情况，预制场拟布置在阳澄湖大桥西桥头路基上，预制场总长185.5m（K1+074.5～K1+260），宽29m（不含钢筋加工场地）。进场后首先碾压成型的土路基上浇筑20cmC20砼（底模、桁车基础位置预留）。预制梁底模纵向布置，横向设6条，间距2.2m；纵向设3条，间距8m；共18条，每条长33m，宽1m。（预制场平面图附后） 4.2、预制梁底模制作 4.2.1、底模台座直接在路基上砌砖浇筑制成,高度40cm，高出场地20cm。对于台座端头，在纵向3m范围内反开20cm，浇筑砼在距底面10cm处全宽铺钢筋网片，钢筋网片采用Φ12钢筋，纵横间距10㎝。 路基有纵坡，台座必须水平。先平面弹出每条台座线，以保证台座顶距路面最小高度20㎝为基线，在偏离台座线内侧打入钢筋并用水准仪测量定每条台座顶线。考虑预制箱梁张拉后起拱，按二次抛物线设置2cm反拱，保证桥面铺装的厚度。 4.2.3、根据测量好的顶线在钢筋外侧焊接5#槽钢，依据台座线砌筑砖墙，中间用C25砼浇筑并抹平收光。底模采用5mm钢板，与槽钢焊接固定在台座上。在台座上钢板向下10cm位置每隔30cm预留箱梁外模对拉螺杆穿孔，直径25mm。 4.2.4、吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。本标段箱梁最长31.9m，最短31.34m，经计算吊点预留孔设于台座端头1.65m处即可满足吊装要求。 4.2.5、底模承载力计算：预制箱梁最大起吊重量76t,张拉起拱后台座两端各承受38t重量。 台座端头基础面积：S=3*1=3㎡ 基础承受应力：p=380/3=127KPa 预制场建立在已压实成型的路基上，该段道路按城市主干道I级道路标准设计，土基顶面湾沉控制为3.08㎜，故只要其承载力满足基底应力要求即可。以承载力最小的土基计算，根据设计规范，土基为700Kpa～1200kpa>127KPa。故底模地基足以满足其承载要求。 4.3、大小桁车方案 预制场布置两辆大桁车（主要用于起梁、喂梁）跨径29m，高14m，最大起重量55t；两辆小桁车（主要用于拆、立模板、浇筑砼）跨径21m，高6.5m最大其中量10t。 4.3.1、大桁车轨道基础处理：大桁车设两条平行轨道，中对中间距29m,长225.5m（K1+074.5～K1+300），其中K1+250～K1+300段因需填筑路基土方，待架设箱梁前制作。基础区域为压实成型的路基，土质较好。从路基顶面最少反开挖30cm，宽70cm，浇筑50cm高C30砼，内设钢筋笼。桁车基础做成水平，用水准仪严格控制标高。钢筋笼设20根Φ22的纵向钢筋，顶底面各7根，侧面各3根，间距均为10cm，单根长215m；纵向钢筋外设置φ12的箍筋，间距20cm。 4.3.2、大桁车结构组成：本标段采用两部龙门大桁车进行抬吊，龙门吊跨径29米，上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5t，13道Ф19.5钢丝绳，每部龙门吊最多可起吊55t。 4.3.3、大桁车轨道基础地基承载力验算：按最大梁重76t计算，每辆桁车承重38t,加上桁车自身重量10t,总计48t。考虑到桁车行走等其他方面增加的荷载设1.5安全系数，则每侧桁车轨道基础承重36t。 桁车地基受力面积：S=0.7*8=5.6㎡ 基础承受应力：p=360/5.6=64KPa 预制场建立在已压实成型的路基上，该段道路按城市主干道I级道路标准设计，土基顶面湾沉控制为3.08㎜，故只要其承载力满足基底应力要求即可。以承载力最小的土基计算，根据设计规范，土基为700Kpa～1200kpa>64KPa。故桁车轨道地基足以满足其承载要求。 4.3.4、小桁车轨道基础浇筑平行的两条50cm*50cmC30素砼带。因小桁车只用于拆、立模板和浇筑砼，承载力较小，压实的路基完全能满足要求。 5、预制箱梁施工方案及箱梁安装方案另外申报。
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