介绍： 一、工程施工方案： （一）、常规路基工程施工方案： 路堤土方填筑： 首先对填筑地段进行清表，清除的腐殖土及表土运至监理工程师指定的地方，以便绿化植物所需。再对路基填方区进行夯实、加固处理，然后在路基坡脚外边设置简易纵向排水沟，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用推土机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺，平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。并随时检验土壤含水量，即使采取相应措施，确保填土路基的压实度。 （二）特殊路基处理方案： 1、陡坡路堤： 本标段所处地形复杂,地面起伏变化大，在填筑前先清除表土、树根等，并开挖2.0米宽反坡台阶，以便填筑土和地面较好地结合。 2、台背回填： 桥梁桥台“跳车”现象在桥梁工程施工中是一个普遍存在的质量问题，根据我们以往成功的施工经验，采取以下措施可预防“跳车”现象发生。 回填材料及压实度要严格按照设计、资格预审文件和公路工程施工规范要求施工，尽量采用透水性良好的填筑材料。压实方法要严格按照设计、招标的技术要求和公路工程桥涵施工规范要求进行施工，尽可能扩大施工场地，场地限制时，采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背碾压，在台背附近用冲击夯夯实。 3、台背回填分层： 施工时要对称均匀地分层进行，分层松铺厚度不大于15cm，压实度依规范要求严格控制。 二、路基土石方施工方法： （一）路基土石方填筑： 根据设计断面分层填筑、分层摊铺、分层压实，按路线并行线分层控制填料标高。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填料的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1：1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。 （二）路基挖方施工： 根据图纸要求自上而下进行开挖，在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。土方地段的路槽顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度，对路槽初步整修，在达到规定的标高时进行碾压，人工整修路槽边坡。 （三）构造物处的回填施工： 桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。 （1） 填料。一般选用渗水性材料填筑。 （2） 填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；构造物顶部分层填土的松铺厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。 （3） 排水。桥涵等结构物处填料，在施工中要防止雨水流入。 （4） 压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，对称分层摊铺压实。压实度按路基压实度标准执行，施工时要保持结构物完好无损。
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