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特大桥施工组织设计72p

  • 资料大小:571 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-09-18 14:30
  • 发布作者:帝雅
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:   特大桥起讫桩号为DK234+101.324-DK249+265.372,全长15.164km,为双线桥。    该桥先后跨越高科三路,高科二路,高科一路,阜城路,眉洲大道,三苏大道,眉象路,大件路S103,眉青公路,以及七跨小碾河。    全桥上部结构采用预制箱梁和现浇连续梁两种形式,其中现浇箱梁有9段,下部结构采用柱式墩,共有467个墩柱,基础一般采用钻孔灌筑桩基础,共有3778根。   该桥桩基均为钻孔桩基础,桩径分别为φ1.0m(1634根)、φ1.25m(2104根)、φ1.5m(40根)。承台采用矩形承台及圆形承台两种;桥墩采用圆端型实体墩;桥台采用矩形空心桥台,上部结构为32m箱梁和现浇连续梁。   全桥桩基最深23.5m,最浅11.5m。。   全桥承台厚度有2m、2.5m两种,断面尺寸主要有9.2*5.7、9.8*5.9两种。   全桥桥墩最高墩为13.5m,桥墩最矮墩为6.5m。 2.2主要技术指标 设计线路主要技术标准如下:    铁路等级:客运专线    正线数目:双线    基础设施速度目标值:250km/h    最小曲线半径:一般4500m,困难3500m    正线线间距:4.6m~4.8m    限制坡度:20‰    牵引种类:电力    到发线有效长度:650m    牵引种类:电力    列车运行方式:自动控制    行车指挥方式:综合调度
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