介绍： 2、风险评估原则 风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。 风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进行。 根据万家隧道风险评估表和对策措施，结合地质专家提出的地质资料，深入研究地质调查和收集资料，得到相关信息后，再进行施工。 二、工程概况 万家隧道中心里程为：DK848+973.785，进出口里程分别为DK848+892、DK849+055.57，隧道全长163.57m，隧道纵坡坡度为11.6‰ 。本隧道为单洞双线隧道，时速为350Km/h，线间距5.0m，全为V级围岩，隧道进出口设置倒斜切式缓冲结构。 三、风险评估程序和评估方法 （一）根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》和沪昆公司要求，结合本项目实际情况，本项目风险评估程序如下： 对施工阶段的初始风险进行评价，确定各风险发生的概率和可能造成的损失。 分析各风险因素对施工的影响程度，主要是风险因素对施工造成的影响。 提出各风险因素的等级和残留风险等级，综合确定各隧道风险等级。 根据评价结果制定相应的管理方案和控制措施并确定监控责任。 上级单位对风险评估进行审查并提出修改意见。 根据上级单位意见和专家评审意见修改完善评估报告并执行。 施工阶段风险评估程序如图1所示。 （二）风险评估的方法： 风险评估采用的方法有专家调查法、头脑风暴法、风险矩阵法．即主要采用主观估计的方法，先由设计单位对风险因素的发生概率和权重做出一个主观估计，采用风险矩阵法得出风险等级，然后通过隧道管理领导小组对评估报告进行评审，对风险等级及风险应对措施提出指导性意见,满足现阶段铁路隧道施工风险评估的需要。依据修改后的风险评估报告，进行施工建设阶段的风险管理。 （三）风险等级及接受标准： 在综合考虑了地形地质条件、勘测、设计有关资料后，将各种因素导致相应事故发生的概率及后果分别用1～5五个数值来表示，其中，概率等级“1” ～“5”分别代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率所对应概率等级和标准见表1所示。
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