介绍： 特大桥DK29+281.512～DK30+895.59，下部基础工程（桩基、承台、墩柱）、上部（48+88+48）m悬灌梁施工。 1.3 设计概况 本桥系通航及水文控制设计，桥位地区地震动峰值加速度为0.05g；根据广西壮族自治区交通厅文件《关于广西沿海铁路钦州北至北海及钦州至防城港段扩能改造工程跨越通航河流方案设计的意见》（桂交基建涵【2009】584号），茅岭江（冲仑河口以下至龙门吊）航道规划技术等级为Ⅲ级。桥梁下游约200m处有钦防二级公路桥及既有钦防铁路桥，通航跨度80m，按照既有桥对孔的原则及本河段通航现状的情况，按通航论证要求采用88m主通航孔。 二.工程概况 2.1 线路概况 本桥跨越通航航道茅岭江，且江两岸分属防城港和钦州两市。桥梁范围DK29+281.512～DK30+895.59，桥梁全长1614.078米，孔跨样式2（36×32+（48+88+48）+2×32+3×24+3×32）m；2个桥台、46个墩柱，1.25m桩7380延米/364根；1.5m桩585延米/30根；4#、12#号桥墩下为扩大基础。水中墩最高为20m（45#墩），最长桩为34m(25#、26#)。 2.2 主要技术标准 铁路等级：I级。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h。引入钦州、防城港地区根据运营需要合理选定。 线间距：4.6m。 牵引种类：电力。 机车类型：客机，动车组、SS9；货机，HXD3 。 牵引质量：4000t。 闭塞方式：自动闭塞 建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。 2.3 主要工程内容 桥梁范围DK29+281.512～DK30+895.59，桥梁全长1614.078米，孔跨样式2（36×32+（48+88+48）+2×32+3×24+3×32）m；2个桥台、46个墩柱，1.25m桩7380延米/364根；1.5m桩585延米/30根；4#、12#号桥墩下为扩大基础。 2.4 重难点内容 主跨（48+88+48）现浇梁为该桥重点内容，施工必须保证茅岭江航道的船只通行顺畅。同时茅岭江特大桥临近茅岭江入海口，每天受潮汐涨落影响较大，如何保证该桥水中墩桩基和承台的正常施工也是该桥的重难点，。
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