介绍： 二、目的及适用范围 通过实施本程序，以保证产品质量，要求工序实施有效的控制，实现项目所确立的各项质量目标，最大限度地满足业主的需要。 本指导书适用于K21+200—K33+300段中桥、小桥、汽车通道和机耕通道等装配式空心板梁结构。 三、工程简介 桥面系施工包括：梁板绞缝、水泥砼桥面调平层铺装、防水层、沥青砼桥面铺装(由二期路面标施工)、护栏、伸缩缝以及桥头搭板等。梁板绞接缝采用C50砼，防撞护栏及波形梁护栏采用C30砼，调平层采用10ｃｍ厚C40砼，调平层顶面设置HB-Ⅲ型路桥专用防水涂膜防水层，桥头搭板采用C30砼，桥面铺装采用10ｃｍ的沥青砼。 四、施工顺序 施工准备 浇筑绞缝砼 现浇调平层砼 护栏施工 设置防水层 桥面铺装 伸缩缝安装 五、主要分部分项工程施工方法 5.1、施工准备 5.1.1、空心板安装到位后及时检查板顶面高程及平面位置，并及时对反拱过大的梁板进行调整，保证下部没有明显错台和不影响桥面铺装层的厚度。待检查合格后方可进行绞缝施工。 5.2、钢筋施工 5.2.1、钢筋检验 5.2.1.1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆放时，应垫高并用塑料薄膜遮盖。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。同时对已进场的钢筋进行现场取样做力学性能试验，合格后方可用于施工。 5.2.1.2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所用焊工必须持焊工专业知识考试合格证上岗。 5.2.2、钢筋加工及安装 钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。 5.2.3、钢筋安装 钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。 钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。 5.2.4、钢筋连接 当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊和帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求，箍筋采用22#铁丝绑扎。 对于d<12mm的的钢筋采用绑扎连接，要求：其接头设置在1/4或3/4跨处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%。搭接长度对于I级钢筋要求不小于25ｄ，对于II级钢筋要求不小于45d（ｄ为钢筋直径）。 5.3、砼施工 5.3.1、原材料质量控制 A、使用于现场的工程材料必须全部合格，符合交通部《公路试验规范》及本工程招标文件的要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。 B、水泥采用大型厂家且有合格证书的产品，每批水泥要做材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，经自检合格后报请监理工程师进行复检。 C、加强对原材料的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。 D、严格控制配合比，施工时再根据砂、石的含水量，调整施工配合比进行混合料的拌制。 5.3.2、砼的拌和与运输 A、砼拌和采用HBT60Z型强制式砼拌和楼或750型强制式拌和机进行砼拌和，确保砼的各项指标都能满足施 工规范的要求。同时为确保砼施工的连续性。 B、施工前结合理论配合比情况，检查拌和设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常检查，包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。 C、砼按工程需用的数量拌制，控制砼的拌制数量。 D、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比，同时应适当考虑砼运输过程中的水分蒸发损失，以确保运至施工现场的砼的和易性、坍落度等指标能够满足施工规范的要求。拌合机按其规定的转速运行，生产砼必须拌合均匀，拌和时间应不小于2min。 E、采用自动计量的拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。 F、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。 G、砼运输采用砼搅拌运输车运输，在运送过程中不能使其发生离析、漏浆，严重泌水和过多降低坍落度的现象。 5.3.3、砼的浇筑 A、砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋应清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。 B、砼的浇筑作业，采取水平分层法。每层厚度30cm分层使用插入式振捣棒振捣密实。插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离, 插入下层混凝土5~10cm,使上下层混凝土结合牢固。 C、浇砼时，要有专人负责，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。浇筑时速度不宜过快，应控制在2.5m3/h以内。 D、混凝土浇筑后,应随即进行振捣时间要合适,一般可控制在25~40s为宜.如振捣时出现下列情况时,表明混凝土已振捣完成； a、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著； b、振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； c、混凝土表面呈现平坦、汽浆； d、混凝土已将模板边角部位填满充 E、为确保砼的外观质量，减少蜂窝、麻面的产生，在施工过程中要严格控制砼的坍落度及用水量。 5.4、绞缝施工 5.4.1、旧砼凿毛 将梁板两侧要浇筑砼范围内的表层砼去皮1-2ｍｍ，同时将绞缝预埋钢筋全部凿出。在浇筑砼时，洒水湿润表面并在其底部摊铺M12.5#水泥砂浆。 5.4.2、钢筋加工及安装 先将绞缝预埋筋扳倒并对钢筋进行除锈、除污处理，随后绑扎绞缝钢筋。 钢筋施工工艺详见：5.2、钢筋施工。 5.4.3、模板安装 绞缝模板使用5cm宽的木板中间每隔2米钻孔用铁丝固定于梁板底部，待绞缝施工完毕后拆除模板对梁板接缝做勾缝处理。 5.4.4绞缝砼施工 砼在拌和站集中搅拌，用砼运输车运至现场，采用人力斗车入模，分层浇筑振捣密实。 砼浇筑时，严格控制材料用量，并经常检查砼的坍落度，制取混凝土试件。 砼施工工艺详见：5.3砼施工。 5.4.5、砼养生 砼施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在砼振捣完成并抹平后立即用塑料薄膜覆盖，在砼初凝前掀开塑料薄膜进行第二次收浆抹平，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完毕再用塑料薄膜覆盖并定时洒水养生，保证砼表面湿润。砼养生期间养生用水与拌和用水相同，养生时间不得小于14d。 5.4.6、梁底勾缝 待桥面铺装施工完毕后对梁底接缝勾3-4cm的凸缝，以确保其外观质量。 5.5、桥面调平层施工 5.5.1、钢筋网施工 调平层钢筋网采用Φ12 Ⅱ级钢筋制作成焊接网，网格间距为10*10cm。施工前必须检查钢筋出厂证明书，并试验钢材的各种力学性能，自检合格并经监理工程师认可后方可使用。使用前钢筋表面应洁净，并将油渍、漆皮、鱼粼锈等清除干净，钢筋平直无局部弯曲，钢筋焊接按规范及设计图纸要求施工。 5.5.2、桥面铺装采用C40水泥砼。 砼施工前应再次将空心板顶冲洗干净。为了控制标高，在桥面钢筋网安装完毕后沿护栏内侧安模浇筑一道20cm宽的振动梁轨道。振动梁轨道按桥面铺装的技术要求施工，以后作为桥面铺装的一部分。桥待轨道砼强度达到设计强度的75%以上，模板拆除后，方可进行大面积的桥面砼施工。桥面铺装施工采用分段施工，以伸缩缝为界分成多个施工作业面。 5.5.3、砼拌和施工工艺详见：5.3砼施工。 5.5.4、施工方法及采取的措施如下： ⑴ 水泥混凝土桥面铺装的厚度为10cm，铺装层结构混凝土强度及防水层设置等均应符合设计要求。 ⑵浇筑桥面水泥混凝土前，先凿除砼浮层，并清洗干净。按设计铺设桥面钢筋网，然后浇筑砼。 ⑶桥面铺装砼采用砼运输车和吊车配合料斗将砼迅速运到桥面铺装砼浇筑点，人工摊铺均匀。桥面铺装砼施工期间严禁施工车辆在钢筋网上面碾压，并严格控制桥面钢筋网的保护厚度。 ⑷采用二台平板振动器振捣密实，并用振动梁横桥方向进行振动整平，同时用3m直尺检查砼表面的平整度，高处用铁锹铲去高出的混凝土，在表面低洼处不得填补浮浆，必须用同标号砼填补，直尺每一次检查都应与前一次检查至少重叠1/2的直尺长度，在砼仍具有塑性时（一般为30分钟左右），用轻型修整刷（或修整梳）进行第一次做面、抹平，使砼表面在横向形成线痕纹理和均匀的外观形状，但不得挠动砼。
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