介绍： 起终点桩号分别为K0+094.25和K0+369.75，桥梁中心桩号为K0+232，为4×30m+5×30m的两联先简支后连续的预应力混凝土连续箱梁桥，桩柱式墩台，桥长275.5m。 1.2 设计标准与规范 ［1］《公路工程技术标准》JTG B01-2003； ［2］《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； ［3］《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； ［4］《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-2000； ［5］《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 1.3 技术标准 (1)汽车荷载：公路-Ⅱ级；人群荷载：3.5KN/m2 (2)环境类别：Ⅰ类 (3)桥面净宽：净-7m（车行道）+2×1.0m(人行道) (4)桥面横坡：2%双向坡 (5)桥面纵坡：1.8%～2.0% (6)平曲线：无；纵曲线：R=6500m (7)地震设防烈度：7度 (8)高程系统：黄海高程 (9)跨径：30m (10)设计洪水频率：1/50 1.4 工程地质条件 该区域地层属于青白口纪淮阳地层区，该区地层称佛子岭群。根据野外编录、现场调查，参考收集的资料，现将拟建场地地层分为7层，自上而下分别叙述如下： (1)种植土：深灰色；松散状态；稍湿；分布不均匀；含植物根系、小粒径碎石等，富含有机腐殖质；该层分布于河岸两侧的岸坡，层厚0.4～0.8m。 (2)粉质粘土：灰色；稍湿；可塑状态，局部夹杂薄层粘质粉质土。该层分布于桥位东岸，层厚约3.4m。 (3)细砂：黄褐、灰褐；中密状态；饱和；含少量细颗粒角砾，粒径为0.2～1.5cm。该层主要分布于河道两侧的岸坡，层厚3.6～3.8m。 (4)角砾土：棕褐色；湿～饱和；中密～密实状态；分布不均匀，中、细砂填充于砾石层空隙，砾石层喝细砂层形成互层，砂含量约30%～40%；砾石岩性主要为石英砂岩、石英砾岩、花岗岩、硅质灰岩，砾石粒径为1～20cm，形状不规则，有棱角，少数磨圆度稍好；该层主要分布于现有河床及河西岸漫滩，层厚0～6.3m。 (5)漂石土：杂色；密实状态；饱和；漂石岩性主要为石英砾岩、花岗岩，粒径为20～35cm，粗颗粒空隙被沙粒填充。该层在场地分布广泛，层厚0.4～0.8m。 (6)中、微分化炭质灰岩：灰绿～青灰色；湿；岩石结构呈一定程度破坏；风化裂隙、节理发育，岩芯破坏程度高。层厚0.4～1.2m。 (7)炭质灰岩：为新鲜基岩面；青灰色；岩质硬脆；上部单层厚度小，为2～15cm，层理清晰；节理发育，纵向节理切割岩层；岩芯破碎程度高，RQD指标低。下部单层厚度增加，岩芯完整度增高；节理大多闭合，张开节理被方解石脉填充。该层在全场地均有分布，本次勘察未揭穿该层，揭露厚度为3.3～5.2m。 场地未发现活动断裂及其他影响工程稳定性的地质构造。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星