介绍： 立交桥工程的一部分，本次施工任务是A、M、N线箱梁支架工程，目前施工段为A线左桥部分，桥梁宽度16.25m，东西长约807.61m。共有箱梁7联。 1.2工程地质、水文地质情况 本次施工位置位于西青道K2+606.98至K3+414.59,地面高程为2.9~4.2米左右，地形较平坦。地下水埋深0.8~1.5m左右，类型为孔隙潜水，主要补给来源为大气降水。 2、施工部署及计划安排 2.1施工安排 本次箱梁支架施工计划从26#桥台开始依次向25#、24#、23#墩搭设。 2.2劳动力安排 设队长一人、工长一人、质检一人、施工人员50人。 3、箱梁支架施工主要技术措施 3.1地基处理 箱梁支架必须搭设在有足够承载力的地基上，支架底端设 垫木板来分布和传递压力，并保证在浇筑混凝土后沉降量不超过规范要求。故对现有地基进行地基处理： (1) 原有道路、房基地等硬地直接推平、压实。 (2) 基坑分层回填三七灰土至距离路面20cm处，采用打夯机夯实，然后一次性回填二灰碎石(8:12:80)至路面标高,碾压密实经检查承载力满足要求后搭设支架。 3.2支架搭设 （1）利用WDJ碗扣支架进行满堂支架组装，为了便于控制标高，立杆以箱梁的中心线为准，左右对称布置，放样时以此为控制线，确定立杆纵、横向位置。 （2）立杆底托直接作用于横向铺设的垫木板上，既有路基上铺设5×15cm木板,其余回填路段采用10×15cm方木,立杆底托与垫木板须全接触 ，不得有脱空现象。 （3）支架标高的控制。根据各段箱梁底的标高与地面标高安装立杆、横杆，安装时考虑方木、钢模板与多层板的厚度，还要考虑设计图纸上的预拱度以克服支架沉降的影响。预留支架非弹性沉降1cm。 （4）钢管的横向间距采用60cm(腹板下)或90cm(翼板或底板下)，纵向间距采用60cm(靠近墩L/5+1m)或90 cm(跨中位置)，在底模自重较大的区域（多层板下），步距按每120cm布设横杆，并用6m长φ48mm的普通脚手架钢管搭设剪刀撑，将整个支架连成整体（横向剪刀撑间距不大于4m，纵向设置三道连续剪刀撑，分别位于梁中及两侧腹板位置下）。 （5）箱梁端部支架加密区为（L/5+1m）。 3.3支架拆除 3.3.1在拆除支架作业前，进行安全交底，对拆除作业做出有关安全的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点，指定安全可靠的防护措施。 3.3.2支架在混凝土强度达到设计强度并且预应力张拉全部完成并注浆24小时后方可拆除。支架拆除时，由跨中向两侧同步下调立杆顶托，使方木和上部木模及胶合板大抵下落至与桥面脱离。 3.3.3碗扣支架上模板、方木全部拆除后，方可进行碗扣支架拆除施工。支架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，拆除横杆时要逐层拆除，拆除立杆时要逐节拆除，严禁上下层同时拆除。拆掉碗扣支架要注意横杆、立杆分别码放，底托下的5cm木板收集后集中码放。 3.3.4作业现场必须有足够照明设备，防止由于照明不足，视线不清，发生意外事故。 3.4马道的搭设 在箱梁支架北侧单独架设90cm宽的马道，用于进人出料，马道与支架应牢固连接，严禁与模板连接。马道边设置护栏并挂密目网。
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