介绍： 混凝土拌和物浇注后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。 由此可见，在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。混凝土化冻后（即处在正常温度条件下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小不一。对于预养期长，获得初期强度较高的混凝土受冻后，后期强度几乎没有损失。而对于安全预养期短，获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度都有不同程度的损失。 六、混凝土冬季施工的主要控制目标 在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 七、混凝土冬季施工范围 1、承台混凝土浇注； 2、墩柱混凝土浇注； 3、主拱和桥面混凝土浇注； 八、混凝土冬季施工措施 混凝土工程冬季施工从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键。为了给冬季浇注混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑。 1、材料选用 主干路三桥混凝土采用商品混凝土。 2、混凝土的运输 混凝土输送采用混凝土输送罐车，在外部覆盖保温套。 混凝土出机后应及时运到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土热量散失、混凝土离析、坍落度变化，运输工具除保温防风外，还必须严密、不漏浆，并采用帆布包裹，减少热量的损失。 3、混凝土的浇筑 （1）冬期施工要注意在模板各接缝、棱角部位加强缝的嵌塞。 （2）进行混凝土浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇筑前应采取防风、防冻保护措施，并搭设棚架，棚内放置火炉加热，保证棚内温度10°以上方可进行混凝土浇筑；尽量减少因施工操作引起的混凝土拌和物温度损失，如减少混凝土暴露时间、及时对混凝土予以保温。 （3）冬季混凝土的振捣采用振动棒振捣，保证混凝土的均匀性和密实性，结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置正确，拆模后混凝土表面平整、光洁。 （4）为浇筑混凝土振捣密实，混凝土应分层浇筑，每层厚度不得低于20厘米，振捣时棒间距掌握在40厘米，上层棒应插入下层15厘米保证层间衔接，待混凝土表面不再显著沉降，表面泛浆后慢慢将棒提出。 （5）旧混凝土要冲洗干净，并进行加温。 4、混凝土的保温工作 现阶段混凝土施工主要是承台、墩柱、主拱及桥面板的混凝土浇注。 （1）承台及撑梁的保温方式：用土工布和塑料布覆盖承台和支撑梁，使用绳索将土工布和塑料布固定四周，用木桩将篷布固定于承台面上，减小承台水化热的散失，保证混凝土的质量。 （2）墩柱的保温方式：主干路三桥的墩柱高度均在4米以下，为了保证冬季施工混凝土的温度，我们采用棉被保温、篷布防风的方法。 （3）主拱及桥面板的保温方式：用双层薄膜搭成暖棚将桥面板罩住，在暖棚内布置20个煤炉，通过煤炉加热来控制暖棚内的温度，确保混凝土不受冻。
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