介绍： 桥跨布置为3x24米预应力砼简支梁+8×32米预应力砼简支梁+（84+144+84）米预应力砼连续刚构+8x32米预应力砼简支梁+4x24米预应力砼简支梁。连续刚构梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶板宽11m，箱宽7m。梁体按全预应力设计，纵向、横向、竖向设预应力。主墩均为钢筋砼圆端形空心墩，13#墩为最高墩，墩身高80米，高桩承台桩基础，桥高110米；12号墩高71米，高桩承台桩基础：11号墩高65米，桩基础：14号墩高73米，桩基础。 二、自然条件 1、地形地貌 本桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，桥址附近嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250米，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30o。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。枯水季节江面宽约120～300米，汛期宽约380～650米。 2、气象资料 桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃, 多年最低气温-1.8℃。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%，年平均日照1347.6小时，最大日照温差17.6℃，平均风速1.3m/s，最大风速26.7 m/s。无霜期为330天。 3、水文条件 嘉陵江属长江一极支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。本桥处于嘉陵江合川至河口段，该段河道于1998年由国家三部委批复定为III级航道。现在可通行100～300T驳船队，三峡建库后，可通行1000T驳船队。桥址地表水主要为嘉陵江江中常年流水，经取水分析，对混凝土无侵蚀性。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，孔隙水赋存于第四系形成的覆盖上中，洪吕期江水补人地下水，枯水期地下水补给江水，水量动态变化较大。而基冉裂隙水主要赋存于砂岩孔隙及裂隙中，受降水及地下水补给，水量小。 4、地质条件 桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。下伏侏罗系上沙溪庙沮地层。分别为粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）, 卵石土（Q4al+pl）, 砂粘土（Q2dl+pl）, 卵石土（Q2al+pl）, 泥岩夹砂岩（J2s）, 砂岩（J2s）。桥址构造简单，为单斜构造，产状倾角平缓，节理主要发育于砂岩中，两组节理相互切割。（外加层面砂泥岩间差异风化）致使大竹林端岸边出露砂岩相对破碎。桥址处未风不良地质及特殊地质。 5、主要技术指标 本标段线路的主要技术指标为： 1）铁路等级：I级 2）桥上线路：双线，线间距1～5.03m，主桥位于直线上，部分引桥位于曲线上。 3）牵上类型：电力机车。 4）设计荷载：中—活载。 5）重车方向：向重庆。 6）设计洪水频率：1：100；检算洪水频率：1：300。 7）地震基本烈度：六度。 8）嘉陵江航道等级：Ⅲ级航道。 6、主要工程数量 基坑开挖： 土方9860m3 ，石方16951m3； 弃渣清方： 28525m3； 碎石垫层： 803.5m3； 回填土: 19256m3； 浆砌片石: 15259.5m3； 围堰: 钢材1499t, C15砼27335m3,编织袋围堰2100m3,水下爆 破石方7667m3,水下清除土方5575m3,石方7667m3； 基础：扩大基础4849.9m3,承台7218.3m3, 钻孔桩1455m3,挖孔桩 509.7m3； 墩台身：C15砼3609.3m3,C25钢筋砼6113m3,C30钢筋砼 3970.2m3,C40钢筋砼8786.4m3,C50钢筋砼181.6m3； 顶帽、托盘、垫石、挡碴块等：C20钢筋砼865.6m3, C25钢筋砼 1185.2m3,C30钢筋砼643m3, C40 钢筋砼56.4m3； 连续刚构梁部： C55钢筋砼6927.4m3,C25钢筋砼97.9m3, 钢材1578.5t。
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