介绍： 铁路HFMG-6标北平大桥位于福建省建瓯市徐墩镇境内，地势起伏，植被茂密，桥址范围内多为农田。本桥起讫里程为DK636+661.20～DK636+994.18，桥跨布置为9-32m简支梁+1-24m简支梁，桥全长332.56m。桥址于DK636+915.18～DK636+920.26处跨越县道（建瓯市至房道县），公路与线路大里程夹角为83度，桥址于DK636+718～DK636+749.28处跨越水塘。 2.2桥址水文、地质设计 2.2.1水文、水位情况 本桥址水文成果：F=1.327km2, Q1﹪=34.43m3/s,流向：右→左。 2.2.2地质资料 2.2.2.1工程地质特征 1）地层岩性 谷地Q al+pl淤泥质黏土，褐灰色，流塑 ，层厚2.00m；Q4al+pl粉质黏土；黄褐色，软塑，成分以黏粉粒为主，层厚3～5m；Q4al+pl砾砂，浅灰绿色，稍密，层厚3.00～8.4m。丘坡地表为Q al+pl粉质黏土，褐黄色，硬塑，层厚1.0～8.0m；下伏r3白云母花岗岩与Pt2lz云母石英片岩，白云母花岗岩名：全风化呈砂土状，厚5.0m～13.0m，强风化层多呈碎块状，厚0.6～21.75m；强风化层多呈碎块状，少许柱状，厚1.20～10.9m：以下为弱风化层。 2）地质构造 桥址区未见断裂构造痕迹 2.2.2.2水文地质特征 谷地地下水主要为第四系空隙潜水，丘陵地下水为基岩裂痕水。环境水无化学侵蚀性。 2.2.2.3地基基本承载力和岩土施工工程分级 1）Q4al+pl淤泥质粉质黏土，流塑，σ0=60kPa,为Ⅱ级； 2）Q4al+pl粉质黏土，软塑，σ0=150kPa,为Ⅱ级，可塑土； 3）Q4al+pl砾砂，稍密~中密，σ0=250kPa,为Ⅰ级，硬塑土； 4) Q4al+el粉质黏土，硬塑，σ0=200kPa,为Ⅲ级，为硬塑土； 5）1 r3白云母花岗岩（W4），σ0=250kPa,为Ⅲ级，为硬塑土； 6）2 r3白云母花岗岩（W3），σ0=500kPa,为Ⅳ级，为软岩； 7）3 r3白云母花岗岩（W2），σ0=800kPa,为Ⅴ级，为次坚石； 8）1 Pt1l云母石英片岩（W4）, σ0=250kPa,为Ⅲ级，为硬塑土； 9) 2 Pt1l云母石英片岩(W3), σ0=500kPa, 为Ⅳ级，为软岩； 10)3 Pt1l云母石英片岩(W2), σ0=800kPa, 为Ⅴ级, 为次坚石； 2.3桥梁设计 2.3.1桥跨布置 9-32m简支梁+1-24m简支梁 中心里程：DK636+827.900 桥全长332.56m 2.3.2墩台及基础 本桥均采用圆端形实体墩，桥台采用矩形空心桥台。 本桥8#墩、9#墩、福建台基础采用扩大基础，其余墩台基础采用钻孔灌注基础,其中2#~4#墩桩基础按摩擦桩设计。
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