介绍： 路桥改造工程位于阜阳市二里井河与奎星路的交汇处，现有老桥因桥面较窄，跨度较小，不能满足城市发展及各方要求，故拆除老桥建新桥。新桥设计荷载汽-20，挂-100，设计地震烈度7°。该桥行车方向的法线与二里井河中心线交角为40°，桥面净宽-20+2×0.25m。桥梁采用1跨装配式钢筋混凝土铰结空心板结构，跨度16m，横断面由13块中板+2块边板组成，桥墩采用钢筋混凝土框架结构，桥墩、桥台基础采用钻孔灌注桩结构形式，灌注桩直径1200mm，桥台与上下游河道以锥坡缓变衔接，顺水流方向护砌长度为50m。支座采用板式钢板橡胶支座，道路防护栏采用混凝土+铸钢支撑架形式，桥面铺装层为中粒式沥青砼，河底高程24.40m。 2.2 水文气象和工程地质 2.2.1 水文气象 工程所在地属亚热带和暖湿带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带。具有气候温和、四季分明、雨量集中、温差大、季风气候明显等特点。表现为夏热多雨、冬寒晴燥、秋旱少雨。 该地区年平均气温14～16℃，极端最高气温超过40℃，极端最低气温低于-20℃。多年平均降雨量为923mm，降水量年内和年际变化都很大，汛期6～9月份雨量占全年降雨量的60%以上，年降水量最小值为493mm，年降水量最大值为最小值的3.8倍。 2.2.2 工程地质 （1）拟建场地位于阜阳市城区南部，微地貌单元属淮北冲积平原上剥蚀的河间冲积平地，二里井河为人工河，现因沟河塘治理工程正在施工，河水已排干，根据外业测量数据，河床底高程最低为25.11米，河两岸最大高程为28.68米，高差3.57米（本高程为黄海高程，引测至老桥的西北角地面高程为29.04米）。 （2）由岩土工程勘察报告，场地土属中软场地土，场地内1～２层，土层强度低，且厚度较大，为软弱不良地基土，其下３～7层粘土，土层强度较高，成层较稳定，埋藏较深，为桩基良好持力层。综上所述，结合场地条件和工程特性，该桥梁可采用桩基以钻孔灌注桩为宜，桩端放置在5层土处。 （3）在勘察期间测得钻孔地下水位稳定在地面下平均高程25.53米，属潜水，其水位主要受季节大气降水及地面垂直蒸发影响而发生变化，变化幅度主要受河水位的升降变化 影响较大，该片地下水为HCO3---Ca型淡水，对砼土无侵蚀性。 2.3 对外交通条件 本工程处在城区，对外交通较为方便。陆路交通四通八达，水路可通达沿淮的寿县、凤台、淮南、蚌埠等地，工程所用各种材料可由陆路直接运达工地现场或由水路运至工程附近码头。 2.4 材料来源 回填时所缺土料采用外购土；块石、碎石可从凤台大山、霍邱马店等地石料场采购，黄砂可从河南淮滨及本省南照集等地天然砂场采购，汽车转运至工地；钢筋、木材、油料等就近从当地市场购买。
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