介绍： 2.1工程概况 新建宁杭铁路客专线与既有北环线的交角为79度，跨既有北环线京杭运河特大桥DK241+563.84～DK241+611.84(既有线里程K203+030-K203+130)主墩（615#、616#）桩基分别为12-Φ1.25m钻孔桩,采用排列布置。 2.2项目特点 钻孔桩、承台施工靠近既有北环线铁路，对既有线的防护工作是整个施工的重中之重，也大大增加了施工难度。 2.3 现场地质情况 由现场地质勘察报告，615#、616#墩位上层覆盖人工填土0～1.2m (σ0=1kpa),第二层为粉质粘土1.2～17.8m (σ0=120kpa) ，第三层为粉质粘土17.8～28.3m (σ0=180kpa) ，第四层为粉质粘土28.3~41.5m (σ0=120kpa) ，第五层为粉砂41.5~42.9m (σ0=120kpa) ，第六层为粉质粘土2.9~46.3m (σ0=180kpa)，第七层（持力层）为细园砾土46.3~58.7m (σ0=400kpa) 。 2.4主墩调查的基本情况 615#承台靠近铁路一角距轨道中心为11.5m，侵入到路基坡脚。最近钻孔桩位中心距离轨道中心为12.9m，在钻孔桩施工前需进行加固防护。
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