介绍： 本段路线起点位于南洋乡梧溪茶林盂村口，设计桩号K24+378.08跨小溪后沿山边展线而上至桩号K27+150，穿五尖岭大山设隧道到水库上游，然后展线而下到公馆山后终点桩号K29+163.48。本标段全长4.87km（长链85.02米），其中道路工程长3.82km（路基、路面、路基防护、排水工程）、单线隧道一座长1050m、桥梁一座长36.2m、涵洞18座以及绿化工程等。 1.1.2 工程质量要求 工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范等有关要求，确保工程达到省、部优质等级。 1.1.3 工程技术要求 全线按Ⅱ级公路标准进行测设，其主要技术标准如下： 设计行车速度40公里/小时 设计荷载：汽—20，挂—100 路基设计宽度8.5米，横断面布置为：0.75m（硬路肩）+2*3.50米（行车道）+0.75m（硬路肩），总宽度8.5米。路面横披为2%，硬路肩横披为3% 。 桥面宽度：8.0米。 1.2 工程自然条件 1.2.1 地理位置及地形、地貌 本路段所处戴云山脉西段，博平岭北侧，地势总体上从东、西向河谷方向倾斜，漳平城区、双洋镇为区内最大的河谷盆地，其余绝大部分是中低山、丘陵，局部镶嵌着小型河谷盆地。本区属侵蚀中低山丘陵，河谷残丘地貌，山岭与谷地大致相间平行排列，并具有明显的方向性，与区内的地质构造线基本一致。 1.2.2 地质构造及地震 本区内地质构造较为复杂，断裂(层)、褶皱、节理等构造形迹为发育，且总体以北北东向，北东向构造为主，其次为北西西向，松政——大埔大断裂带经漳平东部的溪南——芦芝——永福—带穿过，其东岩性单纯，其西地层复杂，为上古生界、中生界觉积岩层为主。 本区地震基本裂度为Ⅵ度，地震活动较弱。 1.2.3 水文地质特征及气象条件 本区属九龙江水系上游的山区河流双洋溪及新桥溪，路线基本上沿溪而上行，区内河谷主要以“V”形深切河谷为主，其次为“U”形，河床及两岸大都是基岩裸露，纵坡比降大，水流急，水量大：双洋溪峡谷部分有便道，其余无路通行，测区内地下水主要以基岩裂隙水，其次为构造裂隙水,孔隙水。 本区属亚热带湿润性季风气候，气候温暖潮湿，雨量充沛，冬季短暂无严寒，夏长无酷暑，年平均气温20.3℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.6℃，无霜期达317天，春夏多雨，年平均降雨量1569mm，年日照2019小时。 1.2.4 工程地质评价及材料供应情况 沿线工程地质条件总体较好，区域稳定性亦较好，自然山坡稳定，大部分桥涵等人工构造物位置基岩埋藏较浅，承载条件较好，但个别地段岩层风化严重，表层强风化成砂土状，岩体节理发育、破碎、整体性较差，对路基边坡稳定有一定影响；深挖路堑地段岩体较破碎时应采取必要的边坡防护措施。测区内地下水主要以基岩裂隙水为主，其次为构造裂隙水，孔隙水。地表、地下水水质好，均适用于工程和饮用，石料分布较多，可供大量开采。砂量较少，全线集中于卓宅砂场取用砂。水泥、钢材等材料可从漳平、龙岩等地采购。 1.2.5 水、电及通讯条件 隧道进出口及桥梁、涵洞工点附近均有河、谷分布，根据往年的降雨统计，河、谷有水流过。可供施工、生活用水。 沿线乡镇有农用高压供电线路经过，但供量不足。线路起点有一小型水电站已并入电网，可解决施工用电问题。 沿线乡镇均有通讯电缆引入，可安装程控电话。移动电话在沿线地区均无信号。
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