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铁路双线特大桥施工组织设计45p

  • 资料大小:181 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-10-10 16:11
  • 发布作者:水水货货
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
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介绍: 2 编制范围 XX双线特大桥:D1K94+524.996-D1K97+008.571,桩基、承台、墩柱、连续梁、桥面系及附属工程。其中连续梁施工为本桥的重点及难点工程,详见其专项施工方案。 3 工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 云桂铁路(XX段)******标项目部XX分部,线路起点D1K94+524.996,终点D2K110+700,全长16.18km,其中XX双线特大桥的里程为:D1K94+524.996-D1K97+008.571,共长2483.575m。按双线设计,线间距为4.6m,设计行车速度为250km/h。结构形式为:1×24+(32+56+32)连续梁+25×32+(68+128+68)连续梁+38×32。本桥采用简支预制整孔箱梁。共有桩基693根,桩径为:1000mm、1250mm、1500mm、2000mm。桩基最长为31#墩:54m,墩柱最高为8#墩52m。本桥与D1K94+600~D1K94+630处跨越324国道,沥青路面,路宽约12m,线路与其交角约43°设计采用(32+56+32)m连续梁跨越。本桥与D1K95+590~D1K95+660处跨越南昆铁路和南百高速公路,沥青路面,路宽约27m,线路与其交角约44°设计采用(68+128+68)m连续梁跨越。连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥除3#~28#墩为空心墩外,其余均为实心墩,高度在26~52m之间。 主要持力层为白云质灰岩夹页岩,岩层强度0.8mpa。钻孔桩穿越地段伴有溶洞,施工时需压浆处理。地表上覆人工填土(Q4ml)、淤泥质粘土(Q4al+pl)、红粘土(Q4dl+el)土层。桥位处地震动峰值加速度0.15g,地震动反应谱特征周期0.35s。
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