介绍： 一、工程简介 根据沿线城镇、开发区及干线公路的分布及交通量需求情况选取互通位置：考虑转向交通量、地形、环境、占地、收费管理等因素，本着节省投资的原则选取互通式立体交叉的形式。根据上述设置原则，经充分研究建设项目沿线的具体情况，共设互通立体交叉1处，被交路设互通1处（民族路立交）；分离式立体交叉5处；通道13道。 二、设计标准 1、松树坪互通 主线设计车速：80km/h；其中（A、B、C、D、L）匝道设计车速：40km/h 平面设计：主线位于直线和3000米右偏半径上； 纵面设计：最大纵坡为1.1%，最小竖曲线半径凸型为280000m； 横断面设计：路基宽度24.5m，行车道和硬路肩同坡，坡度根据超高情况确定，土路肩横坡为4%：设计线为路中心线，设计标高为中央分隔带边缘。 2、民族路立 主线设计车速：60km/h；其中（E、F、G、H、I、J、O、P）匝道设计车速：40km/h 平面设计：主线M位于直线和780米左偏半径上； 纵面设计：最大纵坡为3.023%，最小竖曲线半径凸型为6000m，凹型为7000m 横断面设计：路基宽度20m，行车道和硬路肩同坡，坡度根据超高情况确定，土路肩横坡为4%：设计线为路中心线，设计标高为设计中心线，主线超高过渡方式采用线性超高过渡方式 三、编制依据 1、本工程施工组织是依据施工图要求结合本工程的具体特点和国家现行执行规范文件进行编制。 2、国家基本建设方针、政策、法令与法规。 3、国家现行相关规范、强制性标准、四新技术、防火、防爆、环境保护及职业健康标准。 4、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 5、我单位拟投入本工程的施工人员及机械设备。 6、我公司现有的技术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果。
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