介绍： 第一节、工程概况 本工程位于机场高速路桩号约K3+605～K3+815处，三环节点与成雅节点之间，西北侧为美洲花园居住小区，东南侧多为汽车卖场。 匝道桥起点位于西北侧辅道外侧（起点挡墙部分占用现状非机动车及人行道，人行及非机动道相应外移），桥梁部分跨越西北侧辅道及机场高速主车道，终点位于东南侧辅道与主车道间的绿化带内（终点处挡墙部分占用该处绿化）。其中，北侧占机场路辅道投影面积约为1594.1平米，占主车道投影面积约为227.4平米，南侧占机场路绿化带投影面积约1476.5平米。 桥位处现状存在一座宽度约4.5米的人行天桥（由于成绵乐铁路的施工东南侧梯步已被拆除），与新建匝道桥位重合，故在城内方向新园大道南二路路口还建一座桥梁4.5米的人行天桥，并分别设置梯坡道供行人步行及非机动车推行过街。 回头匝道桥工程设计范围从K0+210.0至K0+650.0，全长440米。 第二节、工程环境 桥址区位于成都高新区石羊场乡，横跨机场高速，桥位区范围内未发现有明显的断裂构造，同时也未发现有岸坡坍塌、滑坡及泥石流等不良地质现象。桥址地形上较平坦，桥轴线地面高程494.45～496.28m，高差1.83m，土体整体稳定性较好，适宜修建桥桥墩台地基稳定性评价两岸桥墩台位地形相对均位于平坦部位，下伏中生白垩系上统灌口组泥岩，斜坡未有变形迹象，桥墩台整体稳定。区内无大型断裂构造通过，构造稳定。桥墩台区场地基本稳定，适宜建桥墩台。 第三节、工程施工重点、难点 1、原人行天桥的拆除施工安全隐患较大。 2、桩基础和桥墩的施工质量要求高。 3、总工期短，各单位工程同时施工，劳动力和周转材料投入量大，资金压力大，现场质量、安全和协调管理难度较大。 4、施工场地狭窄，可利用的平面位置较少，不利于施工平面的布置。
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