介绍： 1.2编制说明 本工程涉及的钢栈桥工程量较大，本方案力求能有效的指导钢栈桥便道的施工，同时满足质量和进度要求，保障施工安全有序的进行。 1.3工程概况 南平至龙岩铁路扩能工程NLZQ-Ⅲ标沙溪大桥，位于福建省三明市沙县境内，主要为跨跃205国道、沙溪、鹰厦铁路而设。中心里程为DK62+684.920，全桥孔跨布置为：1-32m简支T梁+（96+160+96）m连续刚构。 1）下部结构介绍 全桥总长399.89m，其中主桥长352m，为连续刚构。主桥基础均为桩基，其直径的φ2.5m，均为嵌岩群桩。承台基础为圆端形，尺寸15.0m×21.9m，厚度为5m。 根据现场堪察，桥址河床面均为粉质黏土和凝灰熔岩光岩面。 2）墩柱及上部结构介绍 全桥2个桥台，3个墩。墩柱为实心墩，主桥桥墩为采用双壁墩，墩纵向间距6.3m，桥墩截面采用圆端形。高达22-23m。 大桥上部结构一跨为32m简支T形预制梁，主桥为三跨连续刚构。 1.4水文、地质资料 1.4.1地形地貌、河道概况及水文地质特征 本桥位于南三龙新建铁路沙县至三明区间，桥址位于城关水电站发电大坝上游约300m处，大坝内水位较高，水流平稳， 沙溪城关电站位于沙县城关上游约5km的沙溪干流上，是水电、航运相结合的综合利用的河床式低水头水电站工程，坝址河谷呈河床较宽的“U”型，河床基岩裸露，岩礁遍布，两岸大部分被冲洪积、人工堆积、残坡积覆盖，大坝设计标准为五十年一遇，校核标准为500年一遇。设计H2%=114.09m，校核H0.2%=116.73m，水库正常蓄水位115.5m。 1.4.2工程地质 根据现场钻探及工程地质测绘结果，勘探深度内场地地层分布如下： 1）人工填土（Q4 ml）：杂色，潮湿~饱和，成分主要为建筑垃圾及块石土。 （2）1、粉质粘土（Qeal+dl）:棕黄色、黄褐色、硬朔δ0=180kpa。 （3）1、凝灰熔岩（J3dl）:全风化，灰褐，浅灰色，δ0=250kpa。 （3）2、凝灰熔岩（J3dl）:强风化，灰褐，浅灰色，δ0=550kpa。 （3）3、凝灰熔岩（J3dl）:弱风化，浅肉红色，青灰色，凝灰结构，δ0=1000kpa。 1.5设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
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