介绍： 下穿既有达成铁路桥，下穿段铁路桥位于四川省遂宁市大英县境内K214+975.78 金鸡岭大桥，桥上曲线半径R=500m，铁路纵坡+5‰，其中9号~11号桥墩为实体矩形M10浆砌块石，承台为C20钢筋混凝土承台，基础为C20钢筋混凝土钻孔桩基础。实测梁底标高为316.22m。罗桂路道路设计等级为主干路III级，行车速度为30km/h（下穿段限速20km/h），沥青砼路面，路幅设计 总宽21m，路幅组成为：2.0m人行道+1.25m非机动车行道+2×3.5m机动车行道+0.5m双黄线+2 ×3.5m机动车行道+1.25m非机动车行道+2.0m人行道。罗桂路下穿既有金鸡岭大桥(铁路桥)段道路里程约为NGBK2+370～+420，位于曲线上，道路设计纵坡为+0.31%，路中心设计标高307.23～ 307.39m，铁路桥下净空约8.8m。 2、工程地质概况 工程地质概况 经钻探揭示，场地地层由第四系人工填土、粉土和侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）粉砂质泥岩组成，现从上至下分述如下： ①人工填土（Q4ml）：黄褐色，场区均有见及，以粉砂质泥岩碎屑物、块状物和粉土为主，局部夹少量砼块、卵石、河砂等建筑垃圾，松散状，层厚2.0~4.8m。 ②粉土（Q4al+pl）：浅黄，棕褐色，可塑-软塑状，稍湿，场区均有见及，以粉粒、粘土矿物为主，水平层理较发育，偶含钙质结核团块，结构较密实，摇振反应缓慢，韧性较差，切面无光泽。层厚2.2~6.8m。 ③粉砂质泥岩（J3P）：棕红色、紫红色，场区均有见及；粉砂泥质结构、层状构造，岩层倾角近于水平，岩石水稳性较差。埋深地表下7.0~10.0m，层顶高程297.17~293.21m；按风化程度可分为： ③1 强风化粉砂质泥岩：岩石组织结构大部分已破坏，节理裂隙发育，岩芯呈块、短柱状，现较多蜂窝状水溶性孔洞，岩石天然抗压强度为0.043~4.42MPa，遇水易软化、开裂，失水崩解，岩芯采取率较低，属极软岩；岩体基本质量等级为Ⅴ级，层厚2.6~3.5m。 ③2 中风化粉砂质泥岩：岩石较新鲜，岩石组织结构部分破坏，节理裂隙一般发育，岩芯呈短柱~长柱状，岩石天然抗压强度为3.04~9.79MPa，属极软~软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级；揭示层厚5.9~10.2m。
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