介绍： 大桥是205国道滨州至博山高速公路的主要组成部分，滨州黄河公路大桥北起滨州西苏学官附近国道220线，南至淄博市高青县赵店镇省道319线，与滨博高速公路淄博段相接。滨州大桥设计行车速度为120km/h，采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28m，主桥为42+42+300+300+42+42mPC斜拉桥，全宽30.7m。北南引桥分别为6孔×42m和16孔×42mPC连续箱梁，全宽27.5m。 第三合同段起点为K10+510.719，终点为K14+769.822，全长4.259km。其中南引桥为16孔×42mPC连续箱梁，长672m。路基长3.5km。 （二）沿线自然地理情况 1．地形地貌 路线通过地区位于鲁北平原的东部，整体地势呈南高北低，由西南向东北倾斜。该地区为黄河冲洪积平原洼地区，主要受黄河决口的影响，发育缓平坡地和决口冲积扇形地，地势转向东北倾斜。滨州大桥地处黄河冲积平原，地势平坦，地面高程在10m左右。桥头接线所处地带较低洼，且相对平坦，河、沟渠纵横，由于受地上河黄河径流及引黄灌溉的影响，局部地表长年积水，其主要地段地下水与自然地平相对高差较小，春夏雨季在1.0m以内，秋冬季在1~1.5m之内，局部有沼泽和水稻田。 2．地质情况 区域上发育有前震旦系、古生界寒武系、奥陶系、新生界第三系和第四系、区域内以新生代地层分布最为广泛，受黄河等多泥砂河流的冲积作用，区域内沉积了全套巨厚的新生代地层，其表层为第四系冲洪积层，表层以下基层之上成分比较杂乱，总体上以第三系红土、砂砾岩为主，是典型的断块凹陷盆地河流相沉积类型。勘区主要出露的第四系近代沉积层，其种类众多，冲积、洪积均有分布，广泛覆盖于老地层之上，其中以冲洪积层分布最为广泛，其岩性组成主要是松散的粉细砂层和亚粘土，底部类贝壳层。地基土由第四系堆积的粘质土、粉质土、砂质土及少数有机质土组成。该类岩组分布稳定，厚度深，变化小。其结构松散，承载力偏低。 3．水文及水质 本区域地下水的主要补给源为大气降水地表径流，其补给动态存在着季节和年际变化，地下水位埋深在2.0m左右。沿浅地下水水质总体较好，PH值在7.4~7.96之间，化学类型以重碳酸型为主，适用于工程和生活用水。 4．气象 该区域属温带季风型大陆气候，主要特点：春季多风少雨，气候干燥，气温回升快；冬季雨水稀少，气候干燥，年平均气温11.7℃~11.9℃，年极端最低与最高气温很少突破-20℃和40℃。一般常年1月份平均气温-4.4℃~3℃，7月份平均气温26℃~26.6℃， 该区域多年平均年降水598毫米，汛期7、8、9月份降水量占56.6%。 （三）筑路材料的运输条件 本工程所用筑路材料主要来自外地，如石料、石灰、水泥来自淄博、济南、潍坊、邹平、莱芜等地，石料来自潍坊、临沂、莱芜等地，钢材可从莱芜、济南和首都钢铁公司购进，木材由当地木材公司供应，部分钢绞线由省内外采购。 沿线区域内道路为县、乡、村道路，路况一般。 （四）主要工程量 1．路基土方填筑 78.4万m3 2．改路、改河、改渠土方填筑 14.0万m3 3．砂、砂砾垫层 4487m3 4．灰土垫层 20205 m3 5．超载预压土方 75600 m3 6．粉喷桩 29.53 万m 7．压力灌浆 34337 m 8．灌注桩 17060 m 9．砼及钢筋砼 48000 m3 10．浆砌片石 10490 m3 11．片石边沟 9921 m 12．片石坡面 12244 m2 13．片石网坡 24017 m2 14．建筑物 ⑴ 南引桥16孔×42m 1处 ⑵ 中桥3孔×20m 2处 ⑶ 分离立交 1处 ⑷ 小桥 1处 ⑸ 通道桥涵 11处 ⑹ 圆管涵及倒虹吸 207延米 (五) 施工工期 路基施工工期24个月，引桥施工工期30个月。 三．工程特点与施工任务分析 （一）工程特点 滨州黄河公路大桥第三合同段主要工程项目为土方路基填筑和桥梁工程施工。其主要工程特点有以下几个方面： 1．南引桥位于黄河滩地内，受黄河伏汛、凌汛、桃花汛三大汛期影响较大，施工期间的防凌防汛措施必须重点考虑。 2．南引桥与跨越黄河大堤段的土方填筑施工，正值该段黄河大堤截渗，堤顶道路铺筑施工阶段，施工道路、施工交叉矛盾等尤为突出，施工前要做好周密的协调工作。 3．土方路基填筑位于黄河大堤南侧，临背河高差悬殊较大，受黄河水位的影响，背河侧地下水位偏高，根据现场查察，路基所经段落主要是稻田，局部为沼泽地。因此，软基处理的路基降排水是土方路基填筑的关键。 4．第三合同段高填方路基较多，根据招标文件及设计要求，高填方路段进行超荷预压，预压期不少于10个月。根据这一要求，路基高填方路段要加大施工机械的投入，确保按期完成。 5．黄河大堤是国家一级堤防工程，黄河大堤压力灌浆质量要求高，施工工艺复杂，需采用黄河堤防施工标准，专用压力灌浆设备组织施工。 （二）施工任务分析 根据第三合同段工程项目及工程特点分析，承担和完成该项目工程的施工，我局具有一定的优势。 1．南引桥为16孔×42mPC连续箱架，施工质量高，工艺较为复杂，我局施工完成的东青公路二合同段东营—胜利大桥、海河路大桥和青岛路大桥，均有预应力连续箱梁，与南引桥结构类型相似，在施工方面具有一定的施工经验。 2．本合同段路基土方填筑路段主要位于稻田区，局部为沼泽地，路基降排水和370m软基处理是路基土方填筑的关键，在施工方面，我局有东青公路二合同段软基处理的施工经验。东青公路二合同段已通过交工验收，质量评为优良。 3．与黄河大堤交叉处的高填方段，填方高度达14m，底部有粉喷桩，是本工程的施工重点，也是保证沉降量控制在设计范围内的关键所在。我局97~98年施工完成的济南黄河大桥引道工程与本工程相似。济南黄河大桥引道工程跨越黄河南大堤、北大堤和北展堤，底部为粉喷桩，最大填土高度达23.54m。该工程交工验收被评为优良，在施工方面，具有一定的施工经验。 4．黄河大堤压力灌浆是该工程施工的特殊项目，在施工方面，我局有几十年的施工经验，熟悉有关规范和技术要求，并配有专用压力灌浆设备。 5．南引桥位于黄河滩地内，黄河渡汛尢为重要，汛期施工，我局可申请上级主管部门，统一考虑和协调黄河渡汛措施，确保施工安全。 6．本工程基本处于黄河修防部门管辖范围之内，我局有能力协助业主协调和办理各项临时工程手续和与黄河防洪基建工程施工义叉、施工道路等问题，同时利用我局的优势帮助协调相邻合同段的有关事宜。
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