介绍： （一）工程规模 1、沈岸大桥，中心里程K51+712.8(右桥K51+698)，桥面宽11.85m，7孔-20m，交角90°，桥梁全长146.8m（右桥148m）。 2、霞晓大桥，中心里程K52+367.29(右桥K52+375.5)，桥面宽12m，交角55°，左桥16孔-20m，右桥12孔-20m，1孔-30m，4孔-20m，桥梁全长331m（右桥344m）。 3、大处桥，中心里程K55+998.5，桥面宽23.7m，5孔-20m，120°交角，桥梁全长105m。 （二）工程特点 沈岸、霞晓、大处等三座桥梁上部结构均是20m后张法预应力砼空心板梁，墩和基础分别为独栓式墩钻孔灌注桩、双柱式墩钻孔灌注桩（后两座），台及基础前两座为重力式桥台扩大基础，大处桥为肋板台桩基础。 三座桥处于不通航水位，地质情况，前两座上部卵石、漂石，下部为中等风化晶屑熔结凝灰岩到微风化晶屑熔结凝灰岩，中风化层完整；大处桥地质，上部为亚粘土、卵石、填土、名粘性土角砾，下部为全风化到中风化粉砂岩、砂砾岩，强风化层完整。 对于采用桥面连续的多跨空心板桥梁，为改善桥连续的受力条件，桥面连续处板梁端应磨光，板梁端钢筋不应伸出顶部，板梁与桥面连续部分的现浇砼应严格隔离，现浇部分的砼强度应满足设计要求。支座与伸缩缝的设置见桥型布置图，支座采用矩形板式橡胶支座或采用圆形板式橡胶支座，支座厚度根据伸缩量大小选定。 主要材料：预应力砼空心板梁接头采用C50砼，现浇桥面、绞缝、桥面连续采用C40砼；桥台帽、立柱、挡块、耳背墙、防撞护栏、U台侧墙采用C30砼，钻孔灌注桩、系梁、承台、桥墩扩基、搭板、枕梁均采用C25砼。U台台身、侧墙下部、U台基础C20片石砼。护坡采用7.5号浆砌片石，伸缩缝采用C50纤维砼，钢纤维用量为63kg/m3。预应力砼空心板采用Φj15.24高强低松驰钢绞线，钢绞线标准强度1860Mpa，其力学强度符合有关规范规定。普通钢筋采用Ⅱ级带肋钢筋和Ⅰ级光圆钢筋。钢板、钢管、角钢等均采用A3钢。凡须焊接的钢材须满足可焊性要求。 （三）编制依据 1、丽龙高速公路工程云和段二期第8合同两阶段施工图设计 2、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 3、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《高速公路交通安全设施设计及施工规范》JTJ074-99 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及其他相关国家技术标准规范。 二、施工平面布置 我们拟在三座桥梁工地附近选择临时道路、临设和施工作业处所。 （一）沈岸大桥，临设300m2，堆材场300m2，预制板梁场地1600m2，合计2200m2。 （二）霞晓大桥，临设400m2，堆材场400m2，预制板梁场地3700m2，合计4500m2。 （三）大处桥，临设300m2，堆材场300m2，预制板梁场地1200m2，合计1800m2。 至于场地如何划分，视可用地地形而定，总的要求，方便施工，便于机械人员出进。 三、施工部署 （一）施工构思 1、指导思想 （1）为保证三座桥梁适应高速公路的使用功能，施工的每个环节质量直接影响使用功能，因此必须把握施工工艺，精心选择材料。 （2）追求功能价格比最优，遵循“工程利益第一”的原则，通过专业技术管理和施工经验的总结应用，使价值工程比值超过1。 2、科学管理 施工是脑体结合为社会服务，影响工程质量的因素是人的因素及组织因素，施工人员应具备良好的职业道德和较好的技术管理能力；施工管理者应以数据说话，以理服人，配备全部检测和测量设备，制定一整套管理制度，完善施工措施，提高施工质量。
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