介绍： 立交标准横断面在有旧桥处和无旧桥处各不相同，其宽度组成分别如下： 有旧桥处：4.0米（人行道）+4.0米（非机动车道及分隔带）+7.5米（机动车道）+20.25米（旧桥与绿化带）+11.5米（机动车道）+2.5米（分隔带）+4.0米（非机动车道及分隔带）+4.0米（人行道）=57.75米 无旧桥处：4.0米（人行道）+2.5米（非机动车道及分隔带）+14.5米（机动车道）+8.75米（机动车道）+5.5米（绿化分隔带）+11.0米（机动车道）+3.0米（分隔带）+4.0米（非机动车道及分隔带）+4.0米（人行道）=57.25米 （3）主线高架桥及匝道桥结构设计 桩基：采用钻孔灌注桩，本桥全部采用φ120cm。 墩身采用独柱墩（花瓶式）、门架墩等结构型式。 上部结构采用常用的梁式体系结构：现浇预应力混凝土箱梁、普通钢筋混凝土箱梁、钢箱梁和钢混叠合梁。 桥面铺装采用双层式沥青混凝土桥面，总厚度为9cm。 1.2.2 施工现场建设条件 （1）地理位置及气候 昆明位于中国西南云贵高原中部，面向东南亚，位于东经102°10′～103°40′，北纬24°23′～26°22′，总面积21018平方公里，总体地势北高南低，大部分地区海拔在1500～2800米之间，城市中心海拔1891米，城区在滇池盆地北部，南濒滇池，三面环山，空间环境良好。 市区年平均气温15.1℃，最热月（7月）平均气温19.7℃，最冷月（1月）平均气温7.5℃，年温差12－13℃，年日照时间2448.7小时，无霜期约227天，年平均降水量1035mm，每年5到10月为雨季，年平均相对湿度74％。常年以西南季风为主，平均风速2.2m/s。 （2）工程地质 ①、地层 本区段位于昆明湖盆地内，出露地层为第四系冲、湖积地层，根据区域地质资料，基岩为古生代石炭系灰岩，埋深超过700米。 ②、地质构造 场区在地貌上属于断陷湖积盆地，场地内无断层通过，但在构造上受场地西侧通过的普渡河～滇池大断裂带影响。 ③、岩土分类 沿线分布第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、湖积层（含粘土、圆砾土、粉土、砂砾压粘土）、第四系上更新统坡、洪积层（含圆砾土、粘土、粉土、压粘土、粉砂、砂砾、泥炭土）、第四系残积层（含残积土、岩粘土）、寒武系泥质粉砂岩。 （3）水文地质 场地地下水类型主要有上层滞水和孔隙承压水。上层滞水主要赋存在第四系人工填土层中，含水量不大，主要受大气补给和生活用水补给，其动态受季节性影响。孔隙承压水主要赋存在粉土、粉砂、圆砾土层中，含水层厚度较大，水量丰富。场区地下水对混凝土及其构件无腐蚀性。 （4）地质总体评价 本次工程所在地地形平缓、开阔，地层主要为第四系地层，场地内无大的断裂通过，场区基本处于构造稳定地段。 根据“我国主要城镇设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组”，昆明市抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度值为0.20g，地震反映谱特征周期0.55s。
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