介绍： 跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。 瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。 预应力钢绞线标准强度为1860MPa，弹性模量Ey＝1.95×100000MPa，纵向预应力钢束分为顶板束、底板束、腹板下弯束及中跨合拢束四种，采用OVM系列群锚锚具（OVM12Φs15.2、OVM15Φs15.2、OVM19Φs15.2）、圆塔形锚垫板（M15E）及其配套的螺旋筋；横向预应力钢束采用BM15-3扁锚体系，采用一端单根张拉方式；竖向预应力采用YGM锚具，采用ΦL25、ΦL32高强精轧螺纹粗钢筋，其抗拉强度标准值为785MPa；预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。 主桥采用球型支座，引桥采用圆板式橡胶支座，包括普通支座和四氟滑板支座。伸缩量不大于80mm时采用C型异型单缝式伸缩装置(C-60.C-80); 伸缩量大于80mm时采用D型模数式伸缩装置(C120.C160.C240.C320);伸缩装置槽口采用C50钢钎维混凝土（或C50环氧树脂混凝土）并在表层加防裂钢筋网。桥面铺装上层为10cm厚沥青混凝土，下层为10cm厚防水混凝土桥。沥青混凝土摊铺前，在桥面板上三涂FYT－1改进型防水材料。 施工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥箱梁采用架桥机架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续箱梁。 主桥箱梁0号节段长8m，混凝土174.4m3，采用托架施工；两边跨各有3.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为12个悬浇段对称布置，节段长度分别为2.5m和3m，中跨合拢段长2.0m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为107.12t。箱梁腹板厚度1～5#梁段为0.7m ，6～7#梁段由0.7m渐变0.5m，8～12#梁段为0.5m，底板厚度由箱梁1#块根部0.70m渐变为0.32m，顶板厚度为0.32m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用2次抛物线。主桥箱梁纵向采用Φs15.2预应力钢绞线，竖向及横隔板横向采用JL32精轧螺纹粗钢筋，横向采用预应力钢绞线。主桥箱梁主要工程数量：混凝土2094.29m3；预应力钢绞线：259.59t；Φ32精轧螺纹钢：55.26t。
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