介绍： 1、主要技术标准 （1）桥面宽度：桥面按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽24m，具体组成为：人行道（含栏杆）3.75m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道（含栏杆）3.75m。 （2）桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=4000m。 （3）桥面横坡：双向1.5%。 （4）设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，人群3.5KN/㎡(按人行道净宽2.85m布载)。 （5）通航标准：内河Ⅶ级航道，通航净宽18m，净高4.5m，上顶宽14m，侧高2.8m，两个通航孔。设计通航水位：5年一遇洪水位4.016m。 （6）地震烈度：基本烈度六度，按七度设防。 （7）风力：基本风压强度W0=1200Pa 2、工程设计概况 本段施工里程为K2+260～K2+690,主要包括xx北水道特大桥及桥头两端部分路基。xx北水道特大桥位于xx市万江区xx北水道三叉口处，设计主桥为单孔128m下承式钢管混凝土系杆拱桥，引桥为等截面钢筋混凝土连续箱梁桥。此桥外型美观、宏伟，建筑高度小，既能满足三叉水道通航要求，又避免了桥梁深水基础的出现，同时减少了引桥长度，节约投资降低施工难度。 （1）主桥设计概况 a.主拱肋：每幅桥设2片拱肋，肋间中距18.3m。每片拱肋由2根上、下弦钢管（φ1050×18㎜/φ1050×14㎜）和竖、斜腹管（φ500×10㎜）焊接成桁式截面，截面高3.5m，宽1.05m，矢跨比1/5。拱轴线由拱脚直线段和曲线段组成，曲线段采用悬链线，拱轴系数1.167，预拱度为0.203m。在拱脚实腹段取消竖、斜腹管，用钢板连接上下弦钢管。上下弦钢管和拱脚角实腹腔内泵送C50微膨胀混凝土，形成钢管混凝土组合截面。上、下弦钢管内每隔2.5m设置一道加劲环，以增强管壁的刚度。 b.吊杆：全桥拱肋共46对92根吊杆，吊点中心间距为5m。吊杆钢索采用挤包双层大节扭绞型成品索，每根吊杆钢索由85φ7㎜镀锌高强度低松弛预应力钢丝组成，吊杆钢索均采用高密度聚乙烯（PE护层）双护层防护，吊杆上下端采用可调式冷铸镦头锚。吊杆下端在2.5m高度范围内用不锈钢套筒防护。 c.水平系杆：每片拱肋下设12束12φj15.24钢绞线，采用环氧树脂涂层预应力钢绞线，外包高密度聚乙烯PE层。系杆钢束设置在拱肋内外两侧，两端锚固于帽粱的背侧。 d.桥面系及桥面铺装：桥面系由横梁、加劲纵梁和π型车行道板（电力管下人行道板及水管下检修道板）及桥面后浇层组成。每两根横梁间7片π型车行道板和两片加劲纵梁，横梁通过吊杆与主拱肋连接，车行道板、加劲纵梁和横梁通过三者间的纵横湿接头及桥面10㎝厚的后浇层连成整体，在通过端部在主墩帽粱牛腿上的支承和各吊杆的弹性吊点，形成一悬浮体系。 1） 纵梁：每幅桥有矩形加劲纵梁48片。其中标准加劲纵梁44片，吊装重量1.738t；端纵梁4片，吊装平均重量0.6t。 2）横梁：每幅桥设横梁23片，横梁呈箱形截面，其中中横梁21片，梁长24m，跨中梁高1.5m，吊装重量约41t；端横梁2片，梁长24m，跨中梁高1.6m，吊装重量约43t。 3）车行道板：采用钢筋砼π型板，板高0.35m，先简支搁置于吊杆横梁上，后通过纵、横向湿接头及10㎝厚的钢纤维砼后浇层形成多跨弹性支承连续梁。 4）桥面后浇层及桥面铺装：主桥桥面后浇层采用10㎝厚C40钢纤维砼浇注，内设钢筋网。桥面铺装为5㎝厚的SMA改性沥青砼。 e.主墩及基础：主墩墩身及承台设为两个分离式钢筋砼结构，两承台间用系梁连接，两墩身顶与帽粱固结成一门式刚架结构。主墩基础每墩8根φ180的钻孔灌注桩，桩长25.3～27.6m，均为嵌岩桩。墩身采用空心闭合箱形截面。主墩帽粱为墩身、主拱肋、系杆汇聚的固结区，帽粱在墩身顶部5.7m范围设为大体积钢纤维砼实心体，帽粱中部为减轻自重而采用箱形空心段。 （2）引桥设计概况 北、南引道桥梁工程为xx北水道特大桥部分设计的一个分项，北引桥起于K2+307.986，终于K2+525.000，全长217.014m；南引桥起于K2+656.000，终于K2+889.410，全长227.41m，南北引桥均分为东西两座独立的桥梁，与主桥东西独立结构保持一致。 a.跨径布置：北引道桥位于中心半径480m的园曲线上，南引道桥位于直线上，北、南引道桥的跨径布置如下： 北引道桥：左一联：25.03+25+25=75.03m 左二联：25+25+25=75m 左三联：26+22.5+19.53=68.03m 右一联：23.761+23.706+23.752=71.219m 右二联：23.911+24.16+23.974=72.045m 右三联：19.5+22.5+26.03=68.03m 南引道桥：左四联：25.03+25+25=75.03m 左五联：25+25+25=75m 左六联：25+25+25=75m 右四联：25.03+25+25=75.03m 右五联：25+25+25=75m 右六联：25+25+25=75m b.上部结构：引道桥上部结构均采用等截面钢筋混凝土连续箱梁桥，箱梁横截面为单箱五室，箱梁底板宽16.1m，两侧挑臂各3.2m、2m，梁高1.6m，箱梁均采用C40混凝土。 c.墩台接及基础：引道桥采用3×φ1.5m圆柱墩，公用墩顶设帽梁，墩底设系梁和桩基。桥台采用重力式桥台，桥墩桩基桩径均为φ1.6m，桥台桩基桩径为φ1.2m。 d.桥面铺装：直线段范围内11㎝厚，超高段不小于11㎝，从上至下为：6㎝防水钢筋混凝土，YN-聚合物沥青桥面防水涂料（防水涂料仅在沿桥轴线纵向，中墩各L/4范围内铺设）、5㎝SMA沥青玛蹄脂。 e.桥头搭板：台后均铺设长5m的钢筋混凝土搭板。 3、工程地质、气象及水文 （1）工程地质 场地内地层岩性由上至下依次为：第四系人工堆积层、第四系淤泥、淤泥夹砂、中粗砂和第三系钙质页岩。其中人工堆积层素填土主要由粘性土、细砂为主，层厚在2.8～9.5m之间；第四系淤泥层呈流塑、饱和状态，层厚在5.9～14.1m之间，层位稳定，场地内均有分布，局部为淤泥粘土；第四系中粗砂层呈中密状态，层厚5.6～7.3m；钙质页岩层分为强风化、弱风化、微风化三个亚层。 （2）气象及水文 xx地区属亚热带季风气候，光线充足、气候温和，常年平均气温21-22℃，流域濒临南海，受西南季风，东南信风和台风强盛活动影响，雨量充沛，多年平均降雨量1700㎜，时空分布不均匀雨量多集中在四～九月，占年雨量的80%左右。夏秋季节受台风影响，平均每年约发生台风1～3次，风力一般为6～9级，最大风力可达12级。
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