介绍： 人行天桥位于百货广场交汇处，该工程的修建 主要用于广场人行天桥贯通。施工地段地型复杂，车流人流异常繁忙， 地下水纹地质资料不明确，地下管网众多，这些客观因素都将对施工 造成巨大影响。 人行天桥的上部结构设计为斜交钢筋混凝土板梁、梁长940.5cm， 钢筋混凝土板梁梁底截面宽250cm，上翼缘面宽500cm，梁高75cm， 主梁采用C40 混凝土。现浇混凝土量为25.6m3，钢筋制安3.82t，主 梁跨中设3cm 预供度。主梁下部结构一端为单柱Φ0.8m 圆形墩柱， 柱顶端设GYZ600×90 板式橡胶支座，单柱自基础桩顶高度620cm， 一端为单排矩形墩柱，截面50cm×50cm，墩柱采用C30 混凝土，现 浇混凝土量为5.8m3。钢筋制安共1.78 吨（包括基础部分），柱高度 自地面高程445cm，矩形柱与端横梁绞接，端横梁与主梁为Ⅰ、Ⅱ钢 筋混凝土现浇。 下部基础分别为Φ1m 端承桩，桩长19.8m，桩尖嵌入中风化 0.5m，一端则利用华中国际酒店门厅桩基承台作为持力层，Ⅰ、Ⅱ钢 筋现浇矩形承台，基础截面尺寸200×200×60cm。 （一）、该桥工程有如下特点： 1、桥跨市内交通主干道，并位于交叉路口车行转弯处。日夜川 流不息的车辆和人流对施工干扰很大，而建桥期间又不能影响车辆和 行人的正常交通。因此，维护和施工量大。 2、桥处最繁华的商业中心，人流如潮，施工期间必须大力维护 现代化城市文明，保证行人绝对安全。 3、施工地段管网众多，经初步探测，施工将受电力、通讯、煤 气、液化气、自来水等管道的影响。 4、质量要求高，结构拆模后，不再装饰，要求保证砼表面光洁 美观。因而使用模板的品类、规格、材质及使用拼接方法等都需考究。 5、主梁一次浇注成型，一次落架。支架、模型不能倒用，一次 性用料量大。 6、钢筋的制作、运输、安装及管理工作复杂。 7、整个工程砼数量虽然不多，但施工中需按不同部位、不同级 别在不同时间分别进行浇筑作业。砼的浇筑次数多。 8、桥址处无施工作业场地，也不允许设食、宿点。人员、机具、 材料及半成品的倒运及管理的工作量大，机具效率低，人员工时利用 率差。 9、冲孔桩基泥浆处理极为困难，明挖基础的弃土处理以及建筑垃圾清理等均需及时进行。 10、工期紧。为不影响城市和少影响城市景观，规定工期短，而 影响施工进展从而影响工期的因素不少，尤其是交通影响，不能大面 积展开施工，工作场面限制，直接影响前期施工进度，工程量及用料 量主要在工程中期，但因在异地设点加工半成品，也必然影响中期施 工速度，后期受装饰工程影响，总工期不可能很短。 11、由于建桥地处特殊环境，有许多工作只能在深夜进行，夜班 作业量大。 二、主要施工方法和技术措施 （一）、测量放线 1、在车辆和行人少时的夜间进行； 2、利用光电测距仪； 3、建立控制网点； 4、设好护桩点，加强复核检查。 （二）、桩基施工 1、用1 台冲孔机，为了更好地了解地下有无管线障碍，避免冲 孔桩附近管线设施遭到破坏。施工时增加导孔深度，人工挖至地下4 米，确信无地下设施后，方可埋设钢护筒。为了冲孔时不影响原路基， 护筒埋设深度为4 米。 2、钻孔桩施工为保证车辆和行人的安全，施工时临时用木夹板 （厚18、高2.44 米）进行围护，并沿围护的内壁用红砖砌筑（高0.3 米）的浅池，防止泥浆溢出污染道路。 3、采用钢板焊接长5 米、宽2 米、高为1 米的泥浆池，将钻孔 施工抽出的泥浆倒入池内，再用泥浆泵抽入灌车内外运。 4、达到成孔设计深度经监理工程师检查签认到达持力层后，立 即进行清孔，设立钢筋骨架，灌注水下砼。 5、钢筋笼在工棚内制作，运至工地安装，砼采用甲方指定的“港 创”混凝土公司生产的商品砼，由砼车运输至现场，运距约25 公里， 用砼泵车进行灌注。砼灌注高度应高出墩柱钢筋与桩筋焊接处0.5-1 米。高出部分待基坑开挖后凿除，凿除时须防止损坏桩身。建议在柱 与桩相接处设置承台。 （三）、墩柱施工 1、主梁墩柱设计为Φ80、50×50cm 两种，墩柱均采用木模施工。 为提高墩柱外表面光洁度，对木模内侧接缝粘贴密封条。 2、为防止木模安装后位移，底部通过预埋筋和基础板连接控制， 上部用缆风绳拉紧，另用钢管支撑或钢管架定位。 3、墩柱钢筋由基地工棚内生产，待桩头破除后，与基桩钢筋焊 接，钢筋的焊缝长度：采用双面焊时不应小于5 位钢筋直径，单面焊 接时不得小于10 倍钢筋直径。 4、墩柱为30#砼，桩基及明挖基础为25#砼，灌注时先灌注桩基 及明挖基础25#砼，再安装墩柱模型，绑扎墩柱钢筋后，灌注墩柱砼。 5、墩柱施工应严格控制砼的陷度，缓冲串筒高度不得大于1.5m， 并待徐徐下料，加强捣固。保证墩柱砼的密实。 （四）、上部结构支撑体系 1、人行天桥的上部结构施工将采用Φ600mm、壁厚12mm 的钢 管作为支撑体系，钢管支撑立柱的横向中心间距为2m，纵向中心间 距为6m，共6 根。上端采用凹槽设置500 工字钢纵向连接，凹槽与 工字钢满焊，纵向两排工字钢腹板焊设横向连接系，为确保钢管立柱 的轴向受力稳定，横向立柱间焊设剪刀叉槽钢。 2、安装成型后的临时支撑体系，沿纵向500 工字钢上平面间距 为1m，横向联合向设置200 工字钢（长度为6m）作为主梁模板的 分配梁，主梁体模板采用木模板，板梁翼板采用桁架支撑，底模与分 配梁采用契块操垫以便脱模。沿500 工字钢下部悬挂安全网，上部进 行围蔽。 （五）、主梁模型施工 主梁均采用木结构，面板采用酚醛树指胶合板。 模板均在工棚内放大制作，因变化大，须按设计尺寸制作试拼后， 编号堆放，侧模板及翅膀模板，均按计算的尺寸下料堆放，待支架搭 设完毕运至工地进行拼装。 底梁模板按设计位置铺钉后，梁底的通气孔，按照设计位置，采 用Φ10cm 硬塑料管制作。 侧模板先用 5×7cm 木条连接，再安装支架，待支架标高调整至 设计位置后，再铺设翅膀底板。 为提高砼外表面光洁度，对木模内侧接缝粘贴密封条，以防漏浆， 增加美观。 （六）、钢筋施工 所有钢筋在生产基地工棚内生产，运至工地扎结。 主筋按设计尺寸下料，运至工地焊接。 主梁网片钢筋，按照设计在最小应力处断开，留足搭焊长度，在 工棚内设置宽2.0m，长大于最长网片长度的砼平台，在平台上放出大样，按照大样在平台上焊接成网片，并进行编号堆放，装运至工地 后在底梁上进行试拼点焊，并经检查合格后，方可进行焊接，工地焊 接时考虑焊接工艺不便，下料时按单面焊接的长度考虑，工地焊接时 尽可能地采用双面焊接要求每道工序均要放大样，确保位置准确。 由于主梁钢筋很长，扎结工艺要仔细考究，考虑不周会造成很大 的返工浪费。在施工时应特别注意。 （六）、主梁混凝土灌注 在繁华的商业中心，场地狭小，根本无设拌合站和堆放砂石料的 场地，且主梁一次灌注的砼数量大，要求速度快，尽量避开车流高峰 期，因此现浇砼采用泵送商品砼。灌注前要进行周密的组织，细致的 安排，应商品砼生产厂家距离施工现场较远（约15 公里），要根据商 品砼拌合进度供应情况，组织一台砼泵车和相应的罐车，争取从凌晨 两点至六点间灌完，避开行人和车流高峰。 1、钢筋混凝土梁的砼坍落度要加强控制，尽量采用高标号水泥， 降低水泥用量，避免桥梁裂纹超过设计允许值。 2、严格控制砼灌注标高，抹面时要求挂线，并用水平仪复核， 桥梁灌注完毕后，要立即对全桥面标高进行复核，高出部分庆及时凿 除，以保证防滑地砖的砂浆垫层厚度和砂浆垫层不超厚。 3、要求所采用商品砼10 天左右就达到设计强度，以保证能及时 拆模。 4、砼灌注时，应密切注意底板砼的厚度，严防超厚，以免浪费 砼和增加梁体自重。 5、砼灌注完备后在其初凝前将砼表面刷毛，以利铺装层的施工。 6、砼初凝后即应洒水养护，养护用水及时间严格按规范执行。 7、认真制作管理砼试块，随时测试砼强度，以掌握侧模，底模 的拆模时间。 （七）、桥面防滑地砖铺设 防滑地砖铺设前，要进行测量，贯通全桥高程，并按设计进行爱 块放线，选配砖块，然后再进行铺装，铺装时先铺基准砖然后挂线进 行铺装，要求立整，不积水，确保铺装质量。 （八）、栏杆施工 不锈钢栏杆在工棚内按照设计焊接成半成品，运至工地安装，安 装焊接前，首先对预埋件进行抄平，找出高程误差，然后根据误差设 垫片，或缩短立柱进行调整后，进行焊接，要求栏杆竖直，面平，顶 平美观。
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