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总体施工方案主要说明总体施工安排及采用的支架材料类型、模板组成、搭设方式、地基处理方式、施工顺序等内容，并附详细的施工方案图 2013-09-25
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测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。 2013-09-25
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16米空心板梁理论伸长值计算书,本文为word格式，供大家参考！ 2013-09-25
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台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长63米，整体采用框架式结构。 2013-09-25
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施工现场右幅5#墩和左幅7#墩之间横跨原203省道，在箱型墩、梁板安装及桥面系施工时，为保证过往行人及车辆安全，拟搭设安全通道。 2013-09-25
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我标段2#梁场千斤顶已经校正完毕进场，锚具、夹片、钢绞线检验合格，首件预制梁龄期已经超过7天，试块8天抗压强度达到52Mpa，远超过了设计抗压强度的85%，已经具备了张拉条件。 2013-09-25
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本标段主线设大桥3座，长1841.35m，中桥6座，长396.15m，无小桥。其中立柱380根、盖梁192个、板梁754片、箱梁456片。为确保以上构件的施工安全，特制定该专项安全方案。 2013-09-25
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钢筋直径≥12mm 采用HRB335热轧螺纹钢筋，其力学指标应符合GB1499-98 中Ⅱ级钢筋的规定；钢筋直径＜12mm 采用R235钢筋，其力学指标应符合GB13013-91中Ⅰ级钢筋的规定； 2013-09-25
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基层中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 2013-09-25
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详细情况如下：K134+391 1孔×13m正交小桥，下部结构：薄壁桥台桩基础，上部构造：装配式砼空心板。中板12块，边板4块。C40砼：117.6m3 I级钢筋14918.7Kg。 2013-09-25
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本涵采用高边墙，入口不提高，基础为刚性联合基础，洞内净高由原3.5m截低至2m,基础采用C30混凝土底板，边墙及中墩采用C30混凝土，封堵洞口用M10浆砌片石，盖板为C35钢筋砼盖板 2013-09-25
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主要是钢线，其标准必须是设计提出的ASTM416-90，标准强度Ryb=1860Mpa，φj=15.24mm。每批材料均要送检，要有试验检验证书，其结果要达到设计标准。 2013-09-25
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预制场位于既有G112国道线路左侧与王庄子路交汇处。场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生(jia gong qu _sheng)活区、料库、配电房等。 2013-09-25
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本合同段内共有单孔长12.92m预应力砼空心板梁64块，边板16块，中板48块，砼采用C40。 2013-09-25
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中心桩号K175+736，桥梁全长14.421M，主跨1-8M，下部构造为扩大基础，轻型桥台，上部构造为C 25铪空心板，设计荷载：汽车-超20，挂车-120，设计洪水频率为百年一遇。 2013-09-25
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本标段有特大桥1座（京杭运河特大桥），中桥1座，涵洞34道，通道21道，分离式立交桥11座（其中支线上跨桥5座），互通式立交桥2座； 2013-09-25
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主桥墩为双薄壁墩,最大墩高63.217米,过渡墩为φ2.0米双柱墩,墩高分别为16.811、28.532米,引桥墩为φ1.4米双柱墩,墩高为5.234～13.28米。 2013-09-25
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主桥墩为双薄壁墩,最大墩高63.217米,过渡墩为φ2.0米双柱墩,墩高分别为16.811、28.532米,引桥墩为φ1.4米双柱墩,墩高为5.234～13.28米。 2013-09-25
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该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。 2013-09-25
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采用M15系列自锚性能锚具（即: M15-3、M15-4、 M15-5），张拉设备采用YCW100型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定合格。 2013-09-25
