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预应力混凝土主桥连续、引桥简支T梁，桥长841.16米。桥址区为湖积平原地貌，横跨汪联河，两侧地势平缓。 2012-07-01
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公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。 2012-07-01
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全桥共有预应力预制砼T梁294片，主要工程量：C50砼：15824.4m3，预应力钢绞线619604kg，钢筋3516007kg。 2012-07-01
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本箱梁跨径为30M，跨墩悬臂长度为6M，全长共36M，砼标号C50，箱梁梁高均为1.8m，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m，设2%横坡，箱梁底板宽7.3m，呈水平布置 2012-07-01
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在场地内设置纵横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。在梁场设两台80T龙门吊进行模板支拆、砼灌注、移梁等。 2012-07-01
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T梁的运输采用有轨运输，动力线为沿运梁轨道附近每隔100m布设接线盒，同时为确保停电时的运梁安全，要求运梁平车在停电时有自锁功能。 2012-07-01
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上部构造：采用4×40+3×40+4×40米，共三联的先简支后连续的预应力砼T梁，每孔12片T梁，梁高2.4米，主梁间距2.2米，中梁预制宽度1.7米（边梁1.85米）翼板间留有0.5米现浇湿接缝 2012-07-01
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安装两台50T龙门吊移梁和浇筑混凝土，龙门吊走行轨与路基中心线平行，轨道基础由C20混凝土浇注而成，具体详见龙门吊轨道基础断面图。月预制能力65片，最多可存放180片T梁。 2012-07-01
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预制梁共需预制30米T梁255孔，25米小箱梁43孔，20米小箱梁84孔。在制梁场内集中预制 2012-07-01
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根据招标文件初步设计图要求，预制简支箱梁拟采用铁专院设计的无碴轨道后张法预应力砼双线简支箱梁。无碴轨道采用双块式轨枕、焊接长钢轨。 2012-07-01
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预制场距xx互通式立交现场10km,预制场共计划预制2m高T梁716片,其中30mT梁278片,35mT梁438片。 2012-07-01
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本桥共有40米后张法预应力T型梁70片，类型分别为：中跨中梁18片；中跨内边梁6片，中跨外边梁6片，边跨中梁24片，边跨内边梁8片，边跨外边梁8片。 2012-07-01
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在底模两端40cm用δ=30mm厚钢板设成活动底模，在张拉前拆除，一是防止张拉后T梁两端受力造成梁端头损坏，二是便于T梁移梁时穿越吊运构件。 2012-07-01
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本标段均为架设预制T梁，规格均为50米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。 2012-07-01
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简支T梁桥每半幅七片T梁，每片T梁预制宽1.2米，相邻两片梁中心间距1.75米，梁间桥面板现浇段宽0.55米，边梁悬臂长0.76米。本标段共有T梁280片。 2012-07-01
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预应力锚具：采用OVM15系列，张拉时采用YCW400B型配套千斤顶，预应力钢束管道采用预埋塑料波纹管成孔。 2012-07-01
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大桥有30m预应力混凝土T梁60片，空树坡二号桥有25m预应力混凝土T梁40片，空树坡三号大桥40片，K10+049中桥有30m预应力混凝土T梁30片。 2012-07-01
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40mT梁制梁台座16个、存梁台座6个（存梁96片）,在20mT梁预制完成后，把其制梁台座改成40mT梁制梁台座；与预制时间相匹配，按2.5片/座·月设置。 2012-07-01
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上部结构采用左幅10×30m T梁、右幅9×30m先简支后结构连续预应力混凝土T梁，跨越南昆铁路按8.5m净空预留。 2012-07-01
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2×净-13.13 m，桥梁平均纵坡左线2.1％、右线2.2％，上部结构分别采用7×40m、8×40 m装配式预应力先简支后连续T梁，下部结构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台及桩基础。 2012-07-01
