-
主梁结构为120m+120m预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，桥梁宽37.6m，本桥主梁采用双边箱梁开口截面，预应力混凝土结构。 2019-05-29
-
以xxx大桥最高梁段1-5为例，梁高1.8m，顶宽15.8m，支架最高8m。支架采用碗扣式多功能脚手杆（Φ48X3.5mm)搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托 2019-05-29
-
挂篮主要由三个系统组成：主桁承重系统、底篮和模板系统、走行系统。（1）主桁承重系统：主桁与前后横梁、行走装置、锚固装置、悬吊分配梁等 2019-05-29
-
主桥上部采用（70+128+70）m三跨预应力混凝土连系梁桥。箱梁断面为单箱单室截面，单幅桥宽12m，梁顶宽12m，翼缘板宽2.75m，腹板厚55~80cm，底板厚度为30~100cm。 2019-05-29
-
左幅桥梁跨径组成为 5×40m 预应力砼简支转连续(刚构)T梁+6×30m 预应力砼简支转连续 T 梁+(65+120+65)m 预应力砼连续刚构+6×30m 预应力砼简支转连续(刚构)T 梁，桥梁全长 820m。 2019-05-29
-
采用碗扣式脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑，立杆间距60cm，纵横杆间距60cm，水平步距120cm。 2019-05-29
-
每个盖梁设计砼方量V=45.9m3,钢筋砼每方按25KN/m3《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012
砼自重G=45.9×25=1147.5KN， 2019-05-29
-
通航：航道等级为内河五级航道兼300t级海轮，桥梁通航孔净宽范围内设计梁底标高不低于11.74m（设计最高通航水位3.24m，85国家工程），净高不小于8.6m，净宽不小于80m。 2019-05-29
-
本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。按全预应力控制计算。 2019-05-29
-
新建xx客运专线跨xxx高速公路3#特大桥起讫里程DK99+461.69～DK100+708.46，桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。 2019-05-29
-
混凝土：混凝土简支T型梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装采用0.03m沥青混凝土，下层0.06~0.13m厚C30混凝土。 2019-05-29
-
挂篮由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。 2019-05-29
-
本部分结构设计所取计算模型为三跨变截面连续箱梁桥，根据设计要求确定桥梁的分孔，主跨长度为80m，取边跨46m，边主跨之比为0.575。 2019-05-29
-
桥梁平面位于A=62.733m的左偏缓和曲线和直线上，桥墩径向布置，桥梁右偏角105°；桥梁横坡为双向1.5%，纵坡为0.5%。 2019-05-28
-
东连接线：A0#～A9#、B0#～B12#，共计21跨。东引桥S0#～S7#、X0#～X8#、A9#(B12#)～A13#(B16#)，共计23跨。 2019-05-28
-
挂篮采用三角形挂篮，挂篮的前横梁由2H396×199 普通热轧H 型钢组焊而成，底篮前、后横梁由H300×200H 型钢组焊桁架组成，底模下加强纵梁由H300×150 普通热轧H 型钢组焊件组成 2019-05-28
-
梁底模板采用木胶合板木模加方木，底板上所受荷载按单向板考虑，底板纵向取b=1m，厚度h=0.02m,方木间距为30cm。 2019-05-28
-
边跨现浇段箱梁高度为4m，长度为3.23m，由于墩身较高，达到80多m，施工边跨现浇段时，应在40mT梁侧进行对称堆载，避免边跨施工时出现安全事故。
2019-05-28
-
本设计采用85+128+85m三跨预应力混凝土连续刚构桥结构体系。两端悬臂长度均为85m，相应的悬臂根部梁高为7m，梁端梁高为2.7m。 2019-05-28
-
公路交通量的意义和重要含义： (1).准确性：公路交通量本身并无准确与否之分，只有是否可信之别（2）.制约性：公路交通量是确定公路技术标准和立交规模的主要依据 2019-05-28
