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本线桥梁工程设计标准高，对混凝土工程耐久性要求高，施工质量要求严格，施工难度较大。 2012-06-08
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难点工程是线路四次跨越既有贵昆铁路，一次跨越清黄高速公路，施工安全风险较大。 2012-06-08
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大桥工程在原桥位拆除重建，新建桥梁上部采用1*6米整体现浇钢筋砼实心板，下部采用U型桥台，扩大基础。 2012-06-08
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同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2012-06-08
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该连续梁在46#与47#墩之间以26°交角跨越既有兰新铁路，主跨梁底至既有线轨面13.42m。 2012-06-08
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隧道2座，全长3404m；特大桥4座，全长10566.8m；路基全长4367.45m,土石方数量38.43万方，站场土石方数量48.75万方,涵洞12座。 2012-06-08
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本监理实施细则编制的内容包括挂篮法箱梁施工专项监理控制要点和监理工作安排，以及安全管理和冬季施工监理方面的内容。 2012-06-08
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双线、直、曲线，正线线间距为5.0m，最小曲线半径7000（5500）m，括号内数值为特殊困难条件下，经技术经济必选后方可采用的个别曲线半径。 2012-06-08
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桥面铺装：4㎝AC-13细粒式沥清混凝土+6㎝AC16中粒式沥青混凝土+1㎜防水层。 2012-06-08
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主梁混凝土等级为C50，墩身混凝土等级为C40，设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁纵坡设置为0.4%的单向坡度，横向为双向1.5%的坡度 2012-06-08
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施工中的支架、模板耗用量大，并且搭设支架影响排洪、通航、通车，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。 2012-06-08
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顶板最小厚度为0.32m，腹板厚度为0.45～0.5～0.6～0.7m不等，底板厚度为：根部1.7m，跨中及边跨直线段0.32m，其余底板厚度变化规律同梁高。 2012-06-08
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连续箱梁采用单箱单室，C50砼，三向预应力，箱宽7.5米，翼板悬臂3米，全宽13.5米。箱梁根部高4.2米，端部及跨中高2.5米。 2012-06-08
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本监理段地段地域跨度较大，分布在四个乡镇。桥梁施工控制的重点和难点是桩基础、高墩、梁板预制安装和悬臂浇注。 2012-06-08
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下部结构采用桩柱式墩台钻孔灌注桩基础，两桥台处设立XA—80型伸缩缝，5号墩处设XA—120型伸缩缝，全桥共分两联，桥面连续，桥梁总长198.12米 2012-06-08
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本工程包括一座中桥，全长26米，两座小桥，全长均为22米，上部结构均采用装配式预应力混凝土空心板，一块板的长度分别为15.96米、19.96米，下部为桩柱式桥台、桩基础。 2012-06-08
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利用上部结构部分梁板并进行拼接，改造采用与旧桥直接拼接的设计方案。拼接方式为上部结构拼接，下部结构不连。根据新建桥梁的横断面布置，左右两幅拼宽宽度为10.1m。 2012-06-08
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全桥定位放，两岸桥台及中间桥墩的平面、立面位置测量定点必须满足设计要求及施工规范 2012-06-08
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设计荷载人群5KPa；抗震设防标准按6度设防；桥面宽度：长青河桥东侧加宽10.25米，西侧加宽6.5米，备战河桥西侧加宽5.5米，东侧加宽4.5米，桥面横坡与道路设计相同。 2012-06-08
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墩顶偏位受温度影响大，不易控制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战，因此将其作为监理质量控制的一个重难点。 2012-06-08
